EscucharWashington EFE El nuevo “plan maestro” del empresario Elon Musk, que proyecta la expansión de Tesla con la producción de camionetas, camiones y autobuses, así como baterías de uso doméstico, ha sido recibido con cautela por los analistas.
AutoPacific, una firma de análisis del sector, señaló que al plan de Musk le falta detalle sobre cómo alcanzar los ambiciosos objetivos. Otros lo compararon con el discurso del candidato a la Presidencia estadounidense, Donald Trump, durante la convención republicana. En este, planteó acciones radicales pero sin ofrecer detalles sobre cómo lograr las metas.
Pero otros, como el analista Morgan Stanley Adam Jonas, considera que el “plan maestro” permite a Musk vincular al fabricante con mercados valorados en billones de dólares.
El resultado en los mercados de la publicación del plan de Musk fue una pérdida inmediata del valor de Tesla del 3,4%.
En su manifiesto, Musk revela que quiere que Tesla produzca una camioneta pick-up , camiones y autobuses, y apuesta por la conducción autónoma como el camino del futuro.
Clave en el plan de Musk es la creación de un techo solar para proporcionar energía a los vehículos de Tesla y escalar Powerwall (una batería para hogares).
Finalmente, Musk anunció que todos los Tesla tendrán el hardware para que circulen de forma autónoma con el fin de integrarlos en un plan de economía compartida de vehículos en ambientes urbanos que proporcione ingresos a sus propietarios.
La publicación del manifiesto en el blog de Tesla se produce dos semanas antes de que el fabricante de automóviles presente los resultados financieros del segundo trimestre del año tras un primer trimestre en el que las pérdidas se multiplicaron.
De enero a marzo de este año, Tesla perdió $282,2 millones, un 83 % más que en el mismo periodo de 2015, y entregó a sus clientes menos vehículos de lo esperado.
Los analistas prevén que las cifras del segundo trimestre también serán malas.
La muerte de Joshua Brown, de 40 años, se produjo en Florida, en mayo pasado, cuando el conductor activó el sistema Autopilot de su modelo S.
Según las investigaciones iniciales, los sensores del vehículo fueron incapaces de detectar un camión blanco y el auto de Brown se metió a gran velocidad en la parte trasera del camión. Esto provocó la muerte del conductor.
Tras informar del deceso de Brown y del inicio de una investigación sobre el percance, Musk defendió el Autopilot y el concepto de conducción automática.
