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El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) confirmó que en la nueva carretera a San Carlos, aún en construcción, hay 73 puntos que presentan inestabilidad en los terrenos, de los cuales, 26 ya fueron intervenidos.
Los sectores con problemas fueron identificados en un estudio contratado a firmas especializadas en geología y geotécnica, según informó Germán Valverde, jerarca de de ese despacho.
De los 47 puntos pendientes, cuatro están en fase de ejecución, 41 ya cuentan con diseños y soluciones y en dos casos se realizan estudios adicionales para determinar que tipo de intervención requieren.
Uno de esos dos puntos es donde este lunes se presentó un deslizamiento que afectó entre 100 metros y 200 metros de vía. Se trata del kilómetro 21 del tramo central de la vía, que une Sifón de San Ramón con La Abundancia de San Carlos, el cual aún no tenía pavimento sino "material de préstamo", que es más parecido al lastre.
Se estima que unas cuatro hectáreas de terreno se movieron.
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De acuerdo con la información del Ministerio, en los puntos donde ya tienen diseños, las soluciones se implementarán conforme avance la carretera.
"Prueba de que hemos avanzado con diseños y aplicación de medidas correctivas es que el proyecto tiene 23 kilómetros ya asfaltados, restando cinco kilómetros en los cuales se tiene valoración y alternativas propuestas de solución", dijo Valverde.
El jerarca insistió en que el lugar que se deslizó este lunes ya estaba identificado como riesgoso, por lo que se cuenta con la información necesaria para definir una alternativa de diseño.
Sin embargo, añadió el MOPT, serán necesarias al menos dos semanas para tener una propuesta de solución.
La carretera Sifón-La Abundancia se comenzó a construir hace más de 12 años. Sin embargo, ha sufrido varios atrasos, entre ellos el abandono de la empresa taiwanesa que ejecutaría la obra en el 2008, cuando Costa Rica rompió relaciones diplomáticas con esa nación asiática.
Recientemente, la Contraloría General de la República rechazó la ampliación del contrato para el tramo central. El contrato original era por $164 millones.
