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Puertas políticas

Actualizado el 25 de marzo de 2002 a las 12:00 am

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El aeropuerto y los principales cuestionamientos:

Un alza en los costos del gestor puso en riesgo el préstamo bancario el año pasado y, para evitar que se cayera el contrato, el Gobierno aceptó "prestarle" $12,4 millones.

Aunque la entonces inspectora, Jill Jamieson, había dicho que debía ser $7,5 millones, ayudó a justificar la decisión del Gobierno. Poco después se creó la comisión investigadora en el Congreso.

Tras al ataque terrorista del 11 de setiembre en Nueva York y Washington, las aerolíneas pidieron una rebaja en las tarifas.

El Gobierno, junto con el gestor, negoció trasladar una parte a los usuarios.

Jamieson estuvo en desacuerdo con el monto acordado y se negó a recomendarlo, por lo que el asunto no siguió adelante.

A principios de año, mientras Jamieson estaba fuera del país, el Consejo Técnico de Aviación Civil (CETAC) aprobó el inicio de los trabajos de la pista del aeropuerto.

Jamieson no había recomendado dar la aprobación por considerar que faltaban requisitos por parte del gestor.

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