Economía

Obras del Canal de Panamá fueron detenidas

Actualizado el 05 de febrero de 2014 a las 11:20 am

El administrador de la vía interoceánica afirmó que la "posición inflexible" de su contraparte impidió lograr un acuerdo financiero

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Panamá

El consorcio encargado de la ampliación del Canal de Panamá suspendió este miércoles las obras, anunció el administrador de la vía, Jorge Quijano, al confirmar la ruptura de las negociaciones con el grupo encabezado por la española Sacyr.

La Autoridad del Canal de Panamá confirmó la ruptura de las negociaciones.
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La Autoridad del Canal de Panamá confirmó la ruptura de las negociaciones. (EFE)
"GUPC (Grupo Unidos por el Canal) en estos momentos ya ha suspendido los trabajos. Ellos nos pusieron una amenaza encima de la mesa y hoy (miércoles) la ejecutaron", declaró Quijano, representante de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

El administrador del Canal de Panamá afirmó que la "posición inflexible" de GUPC impidió lograr un acuerdo financiero y exigió que se continúen las obras de esta estratégica vía, por donde pasa el 5% del comercio mundial.

"Nosotros exigimos que en este momento reanuden los trabajos. Lo que tenemos que hacer es reiniciar la obra rápidamente", aseguró Quijano.

GUPC amenazó en diciembre con parar las obras si no se le reconocían sobrecostos por $1.600 millones.

Una solución debería haber llegado el martes, fecha límite para las negociaciones entre ACP y GUPC, pero el consorcio comunicó este miércoles la sorpresiva ruptura de las pláticas, pese a que el lunes, el presidente de Panamá, Ricardo Martinelli, había afirmado que se estaba "cerca" de llegar a un acuerdo.

"Nosotros no nos retiramos de la mesa", subrayó Quijano, quien no descartó que pese a la interrupción de las negociaciones, aún se pueda alcanzar un acuerdo con el GUPC.

Sacyr asegura que el consorcio sigue buscando una solución de financiamiento para terminar el proyecto y las obras en 2015, y achaca el fracaso de las negociaciones a la ACP.

La ampliación del Canal de Panamá -inaugurado en 1914 y explotado por Estados Unidos hasta su devolución a Panamá en 1999- permitirá el paso de buques de más de 12.000 contenedores, tres veces mayor de lo que admite actualmente.

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