Conavi tapa huecos en puente de la 'platina' con láminas de metal

Dos huecos en las losas del puente sobre el río Virilla, en la autopista General Cañas, fueron reparados de manera provisional con láminas de metal, informó el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) este viernes.

Las placas fueron colocadas en el sentido Alajuela–San José, donde estaban los puntos más críticos de la estructura —conocida como puente de "la platina"—, los cuales dificultaron el tránsito por el lugar durante el jueves.

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Oldemar Sagot, gerente de la Unidad Ejecutora del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), detalló que las láminas de metal se reforzaron con varilla.

Por su parte, Germán Valverde, director ejecutivo del Conavi, indicó que la próxima semana se trabajará en la sustitución de las losas afectadas por piezas en buen estado. Estas obras serán paralelas al proceso de ampliación del puente de cuatro a seis carriles.

"El martes y jueves de la próxima semana haremos una intervención. Se laborará de 10 p. m. a 5 a. m. ambos días, primero en el sentido Alajuela-San José, donde está el mayor deterioro. Esa reparación es temporal, pero permitirá a los conductores transitar de manera segura", manifestó Valverde.

El funcionario añadió que coordinarán con la Policía de Tránsito para ejecutar los cierres.

Esos días, quienes deban viajar entre Alajuela y la capital pueden desplazarse por Río Segundo, por la carretera vieja, hacia el centro de Heredia. También pueden continuar por la General Cañas hasta el cruce del Castella hacia Lagunilla.

Sagot aclaró que los trabajos de reforzamiento y ampliación del puente no se ven afectados por el problema de las losas y que, de igual forma, se espera concluir el próximo año con toda la intervención.

El proyecto, que según prometió el presidente Luis Guillermo Solís deberá estar terminado en febrero del 2017, tiene un costo de ¢7.345 millones.

Este viernes, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció que la colocación de vigas para nuevos carriles comenzará en setiembre.

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Desde el 2008, cuando empezaron los problemas con las juntas de expansión del paso, el Estado había invertido millones de colones en diversas obras fallidas que se han realizado en el sitio.