Teniéndolo de frente, y no en la televisión, el único detalle que lo diferencia de otros mortales es que a Michael Schumacher no le da miedo conducir a 350 km/h.
Tal vez esa sea la razón por la que este alemán, espigado y bromista, se convirtió siete veces en campeón mundial de la Fórmula Uno, “mundo” en el que no solo es un ícono, sino que dejó una huella que, como piloto y persona, será bastante difícil de superar.
Para hablar acerca de su paso por la F 1, el futuro de esta serie, y su presencia en Costa Rica, Schumacher abrió ayer un espacio para atender a este medio.
¿Por qué se retiró si aún tenía opciones de ser campeón?
Es como muchas cosas en la vida, en algún momento tienes que parar y mi pasión por seguir corriendo en la Fórmula Uno ya no era tan fuerte, usted tiene que estar 100 por ciento comprometido.
¿Cuáles fueron los mejores piques en la pista, con Hakkinen, Alonso o Montoya?
Los que más recuerdo son los que tuve con Hakkinen, con Fernando Alonso teníamos diferentes llantas y una semana él era más rápido y la otra era yo, con Hakkinen tuve muchas peleas directas y las disfruté mucho.
Jean Todt (exjefe en Ferrari) dice que el secreto de su éxito fue trabajar muy bien en equipo...
Al final del día es un trabajo en equipo, mi ambición fue siempre trabajar muy cerca del equipo para ser mejor que los otros.
Mucha gente añora haber visto piques suyos con Ayrton Senna, ¿cómo cree que hubieran sido?
Yo sí corrí contra Senna.
¿Pero usted apenas comenzaba en la Fórmula Uno?
Sí. Habría sido una disputa muy interesante porque él era un maestro y yo tuve mis éxitos después.
¿Cuál de los siete títulos es el que recuerda con más cariño?
Hay poco espacio en su grabadora, son muchos buenos recuerdos.
¿Cómo se quita el miedo de manejar a más de 250 kilómetros por hora durante tres horas?
Nunca tuve miedo, cuando uno maneja uno no lo tiene, el único momento cuando uno tiene miedo es cuando algo falla, pero en general uno está bajo control y uno sabe exactamente qué es lo que debe hacer. Así como usted maneja a 50 km y va tranquilo, yo voy a 350 km/h porque los carros y carreteras están diseñados por eso.
Aparte del dinero, fama y amigos, ¿qué le dejó la Fórmula Uno?
La competencia rueda a rueda y estar en el nivel más alto.
¿Para usted quien es mejor: Robert Kubica, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen o Fernando Alonso?
Felipe Massa, se te olvidó... (ríe), el demostró ser muy bueno este año (temporada del 2008).
¿Y en el futuro?
Creo que existen cuatro o cinco pilotos que son muy fuertes en el nivel más alto, están los que usted mencionó, se le olvidó Felipe, Sebastian Vettel. Este es el grupo.
¿Está de acuerdo en que la Fórmula Uno utilice un motor único en las competencias?
Eso es mucha política, lo más importante es que usen un cinturón.
¿Por qué empezó la campaña de Carreteras Seguras acá?
Hace dos años conocí a Karla González (ministra de Transportes) en uno de los primeros eventos que hicimos para esta campaña, desde entonces muchas mejoras han pasado en Costa Rica y es un gran ejemplo para el resto del mundo de lo que se puede hacer, gracias a Karla González que ha hecho un gran esfuerzo en esta campaña.
¿Cómo debe afrontar la Fórmula Uno la actual crisis mundial?
Es algo muy sencillo, gaste la plata que está disponible para gastar, si hay menos dinero entonces gaste menos dinero.