El Consejo Nacional de Concesiones hará una investigación interna para identificar cuáles fueron las fallas que provocaron el colapso de la radial Atenas, la cual enlazaba con la nueva vía a Caldera.
Los enormes paredones de la radial de 2,5 kilómetros colapsaron cuando la estructura apenas cumplía cinco meses de uso, en junio del año pasado.
Ahora, el Consejo promete investigar los diseños y su aprobación para determinar si corresponde abrir procesos administrativos contra los responsables.
“Por ahora no puedo decirle si se va a abrir una investigación (contra un funcionario en particular), pero sí puedo decirle que este tema será motivo de amplia discusión a lo interno del Consejo Nacional de Concesiones”, declaró Edwin Rodríguez, secretario técnico de esa dependencia, adscrita al MOPT.
El funcionario agregó que también se analizará el caso “desde el punto de vista jurídico”.
Este miércoles, La Nación, publicó que la radial se construyó sobre los terrenos de un viejo relleno sanitario, y eso provocó inestabilidades en los taludes.
La obra fue levantada por Autopistas del Sol (concesionaria de la ruta a Caldera); sin embargo, el diseño de la radial y la zona de paso fueron recomendadas por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Ante esta situación, ahora el Estado debe correr con los costos de reconstruir la radial.
No obstante, para ello es necesario expropiar más terrenos y realizar obras mayores, para evitar nuevos deslizamientos.
Esas obras mayores podrían requerir la instalación de túneles falsos (cajones sobre la vía), o la movilización de hasta 500.000 metros cúbicos de material.
Soluciones de esta envergadura le costarán al país entre $4 millones y $12 millones.
La solución definitiva a este problema se escogerá a finales de mes, según la promesa que hizo el martes del ministro de Transportes, Francisco Jiménez.
Lo que no está claro es cuándo empezarán los trabajos .