Luis Amador Jiménez fue destituido como ministro de Obras Públicas y Transportes luego de que el presidente Rodrigo Chaves señalara supuestas irregularidades durante el proceso de contratación para intervenir la pista de aterrizaje del aeropuerto internacional Daniel Oduber en Liberia, Guanacaste.
Chaves aseguró que existen indicios de que dicha adjudicación se habría hecho a la medida para la empresa MECO, que resultó favorecida con la contratación por un monto de ¢21.800 millones, a pesar de que su oferta resultaba ser la más costosa.
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En el proceso de licitación, se presentaron tres ofertas: la de constructora H Solís, por ¢19.200 millones; la de Pedregal, por ¢20.900 millones y la de MECO, por ¢21.800 millones.
Según el expediente de contratación disponible en el Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop), la oferta de H Solís fue descalificada al determinarse que “no cumplía con el capital de trabajo”.
Entretanto, la oferta de Pedregal recibió un 2,5 de 10 en la nota de experiencia y 90 puntos en el rubro de precio, lo que la dejó por debajo de MECO que obtuvo los 10 puntos de la experiencia y 86 puntos en razón de precio para un puntaje final de 92,5 contra 96.
Precisamente, en el comunicado divulgado el pasado 12 de enero, la explicación que dio el Ministerio de Obras Públicas y Transportes al confirmar la adjudicación fue que la constructora MECO había obtenido “la mayoría del puntaje”.
Este martes, el presidente Chaves señaló que una de las razones para que MECO lograra esa nota fue que en el apartado de experiencia se especificaba una condición que solo esa constructora podía cumplir.
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El presidente aseguró además que por razones legales y a pesar de las supuestas irregularidades, la contratación seguiría adelante, debido a que los términos de referencia “salieron como salieron”. Además, advirtió, de no completarse la obra durante la época seca, el riesgo para el sector turismo sería “excesivo e inaceptable”.
Queja por adjudicación a MECO
El pasado 21 de diciembre, la empresa Pedregal emitió un comunicado en el que manifestaba la inconformidad con el proceso de evaluación realizado par adjudicar las obras en el Daniel Oduber.
La constructora calificó como “desigual” el análisis de las ofertas, alegando que se buscaba adjudicar el proyecto a MECO a pesar de que su oferta representaba un ahorro de ¢912 millones.
La constructora señaló inconsistencias en el proceso de evaluación e incluso citaba la “aplicación selectiva de requisitos del Reglamento para las Contrataciones del Régimen de Excepción y la interpretación inconsistente de la Ley de Contratación Administrativa”.
“La decisión se basa en criterios de experiencia, donde se rechazan proyectos anteriores de Pedregal por diferencias no justificadas, ignorando pruebas como levantamientos topográficos que respaldan científicamente el cumplimiento de los requisitos”, planteó en el reclamo.
La contratación para la mejora en la pista incluye la rehabilitación de la estructura de pavimento de la pista, así como la construcción de obras pluviales y drenajes de la estructura del pavimento.
Este proyecto se financia con recursos aportados por la Comisión Nacional de Emergencias (CNE), pues fue incluido como parte de la declaratoria de emergencia por la tormenta tropical Bonnie, que afectó el país en julio de 2022.
El 8 de marzo, el MOPT anunció el inicio de los trabajos de mejoramiento en la terminal aérea que tienen un plazo de 240 días.