“Después de un accidente aéreo en Costa Rica que mató a 10 estadounidenses, el exjefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (National Transportation Safety Board –NTSB–, de EE. UU. ) tiene un claro mensaje para los ciudadanos estadounidenses que piensan enlistarse en tales vuelos: ‘No lo hagan’”.
La advertencia la difundió Fox News, donde el experto James Hall declaró a la periodista Cristina Corbin que “estos vuelos turísticos privados no tienen el tipo de supervisión y regulación” que tiene la aviación comercial en los Estados Unidos.
Advertencias como estas deben forzar a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) a revisar sus procedimientos de regulación de la aviación en Costa Rica para explorar por qué existe tan mala percepción, y dudas, sobre su trabajo.
Hall no es ningún ignorante. De 1994 al 2001 dirigió la NTSB y no solo ordenó medidas de seguridad que tuvieron impacto mundial, sino que investigó accidentes que marcaron un antes y un después como los del USAir 427, el TWA 800 y el EgyptAir 990.
Aviación Civil de Costa Rica debe admitir, por lo menos, que en transparencia está rezagada porque casi nunca se conocen causas de accidentes y menos sanciones por los percances con aeronaves.
Por ejemplo, en la página web de la DGAC, el último reporte anual de accidentes aéreos data del 2009: ¡llevan ocho años de retraso!
Tampoco hay a la vista un historial de la trayectoria de cada operador por si un usuario deseara tener una referencia antes de contratar sus servicios o comprar un pasaje.
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Es prioritario que esta costosa organización estatal preste un servicio público profesional, independiente, que sirva como guía para los miles de pasajeros del transporte aéreo. Es de interés público que dé a conocer la antigüedad de cada flota aérea del país, qué porcentaje de operadores cumplen con las normas de mantenimiento y qué tipo de sanciones aplica a las firmas o a pilotos que han afrontado incidentes o accidentes con sus naves.
Eso, de que ocurre un accidente y casi nunca se informa por qué sucedió, debe ser historia. Están de por medio familias que lloran a seres amados y la imagen del país.
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Armando Mayorga es jefe de Redacción de La Nación.