Un sistema de trenes eléctricos sobre viaductos elevados e infraestructura a nivel de calle que funciona como transporte masivo para la Gran Área Metropolitana. Es un sistema mucho más moderno que el actual, a doble vía, y pasará por 15 cantones

Estatus:

Estudio de factibilidad en proceso

Promovido por:

Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) y el Gobierno de Costa Rica.

Un circuito de trenes eléctricos sobre un monorriel elevado que funciona como transporte público en masa para San José y distritos aledaños. No intercede en ningún punto con el tráfico vehicular, reduciendo las posibilidades de colisión a 0%.

Estatus:

Conceptualización

Promovido por:

Umaco International SA / Monorrieles Rápidos de Costa Rica S.A.

Una red de 3 líneas de metro subterráneo que moderniza el transporte público y conecta 6 cantones periféricos con San José a alta velocidad. Nace como una idea complementaria al tren eléctrico del Gobierno, no como una alternativa.

Estatus:

Estudio de prefactibilidad

Promovido por:

Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA).

Una línea de tranvía eléctrico que cruza todo el cantón de San José de este a oeste, pasando por 18 estaciones. Es una solución al caos vial céntrico que pretende también ser una mejoría del paisaje citadino, retomando un transporte que existió hace muchos años.

Estatus:

Estudio de factibilidad concluido

Promovido por:

Municipalidad de San José.

Datos según estudio de prefactibilidad
e ingeniería de valor

Costo total estimado:

$1.235 millones

(aproximado)

Costo por kilómetro:

$17 millones

(aproximado)

Tiempo de construcción

3,5 años

(si se construye todo al mismo tiempo)

Datos según
conceptualización

Costo total estimado:

$1.500 millones

(estimado)

Costo por kilómetro:

$35 millones

(estimado)

Tiempo de construcción

1 año

(según constructores extranjeros en contacto con este proyecto)

Datos según estudio
de prefactibilidad

Costo total estimado:

$5.842 millones

(estimado, valor de dic. 2016)

Costo por kilómetro:

$127 millones

(estimado)

Tiempo de construcción

2 años

(el estudio del CFIA indica que antes de construirse el metro se deben consolidar obras anteriores que toman 10 años: el tren eléctrico y la sectorización de autobuses)

Datos según estudio
de prefactibilidad

Costo total estimado:

$255-$270 millones

(estimado)

Costo por kilómetro:

$20-$25 millones

(estimado)

Tiempo de construcción

3 años

(según estudio de factibilidad)

Rutas contempladas (ver mapa):

Desde Ciruelas (Alajuela) hasta Paraíso (Cartago), incluyendo los centros urbanos de las ciudades de Alajuela, Heredia, San José y Cartago.

73 kilómetros

Velocidad maxima del vehiculo:

100 km/h

Velocidad promedio del sistema de transporte:

35 km/h

Cantidad de personas por unidad:

200-300

Personas beneficiadas por día:

250 mil

(estimado)

Tipo de energía que utiliza:

Eléctrico

(con sistema de cables por encima de las unidades)

Area que busca solucionar:

GAM

(15 cantones)

Rutas contempladas (ver mapa):

Dos circuitos que se conectan: uno norte (Circunvalación norte y centro de San José) y uno sur (Circunvalación sur y centro de San José)

39,9 kilómetros

Velocidad maxima del vehiculo:

80 km/h

Velocidad promedio del sistema de transporte:

60 km/h*

Cantidad de personas por unidad:

140

Personas beneficiadas por día:

120-960 mil**

(estimado)

Tipo de energía que utiliza:

Eléctrico

(con baterías autorecargables por fricción)

Area que busca solucionar:

San José

(todo Circunvalación)

Rutas contempladas (ver mapa):

Tres líneas:
Curridabat - La Uruca
Desamparados - Tibás
Guadalupe - Alajuelita.

29,33 kilómetros

Velocidad maxima del vehiculo:

80 km/h

Velocidad promedio del sistema de transporte:

50 km/h

Cantidad de personas por unidad:

240

Personas beneficiadas por día:

700 mil

(estimado)

Tipo de energía que utiliza:

Eléctrico

(con sistema de cables por encima de las unidades)

Area que busca solucionar:

San José

(6 cantones)

Rutas contempladas (ver mapa):

Una línea de oeste a este de San José con 18 paradas. La primera estación es en Pavas y la última en la vieja estación de trenes del Atlántico, cerca de la antigua Aduana.

10 kilómetros

Velocidad maxima del vehiculo:

20 km/h

Velocidad promedio del sistema de transporte:

20 km/h

Cantidad de personas por unidad:

360

Personas beneficiadas por día:

150 mil

(estimado)

Tipo de energía que utiliza:

Eléctrico

(con sistema de cables por encima de las unidades)

Area que busca solucionar:

San José

(Cantón de San José)