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Alega que apoyo de Erick Ulate al plan que ampliaría la antigüedad de los buses va en detrimento de los derechos de las personas con discapacidad.

CTP y cámara de autobuseros sin respuestas sobre operación de empresas con buses que superaron los 15 años.

Declarada la ilegalidad de un paro, el MOPT debe prestar el servicio de forma directa o habilitar a otra entidad estatal para hacerlo.

Directivos acordaron este viernes respaldar, una vez más, la propuesta entrabada en el Congreso.

Dejar que buses viejos sigan circulando tiene como fin mantener el conveniente modelo que beneficia a partidos políticos y autobuseros.

Transportistas se eximieron de pagar ¢4.000 millones a la Aresep, pese a que los usuarios no percibieron rebaja alguna en los pasajes.

Directivo de órgano del MOPT dice ser el autor del proyecto que aumentaría la antigüedad de los buses a 20 años y gestiona apoyo de los diputados para este; además, impulsó la reducción de la frecuencia de los viajes de bus sin bajar las tarifas.

Orlando Ramírez, financista de la campaña del presidente Chaves, abogó por un subsidio para los autobuseros en el precio del diésel, ante autoridades del Gobierno, después de su nombramiento.

Dos funcionarias del CTP recomendaron dar prórroga a los autobuseros, contra lo establecido por ley.

Empresas se ahorrarían sustitución inmediata de 105 unidades. Usuarios de Hatillo, Pavas, Desamparados, Heredia y Tibás tendrían que viajar en unidades más viejas.