UríasUgalde, Presidente Instituto de Puertos del Pacífico
¿Cuáles son los beneficios del nuevo diseño de muelle?
En el anterior diseño, con bandas transportadoras, solo se podían descargar dos productos simultáneamente. Con el nuevo diseño un barco con cuatro o cinco bodegas, se podrían descargar todas simultáneamente.
¿En el diseño anterior se podían descargar contenedores?
En el muelle con bandas no se podían descargar contenedores porque a la plataforma no entran camiones; en cambio, con el nuevo diseño sí. Estas ventajas nos mejoran la eficiencia del puerto.
¿Quién fijó el nuevo diseño?
Cacigra, el concesionario, el MOPT y el Incop hicimos simulaciones. Un barco en el puerto actual puede mover hasta 776 toneladas por hora. Si trabajara con bandas daba 300 toneladas.
¿Cómo se aprobó hace una década un diseño de puerto que daba rendimientos inferiores a los que exigía el contrato de operación (600 toneladas hora)?
Porque cuando se hizo el diseño de ese puerto, no venían barcos con tantos productos. La otra hipótesis que tengo es que los diseñadores pensaron que acá un barco venía con un solo producto.
¿Quitar silos afectará a los importadores que no tengan donde almacenar granel o suficientes camiones para transportarlo?
Tendría que darse un colapso para que se nos cierren todas las carreteras (y no tener dónde almacenar producto). Tenemos 25 años de operar así (sin silos) y nunca hemos tenido un problema grave. Eso no impide que se construyan silos, pero eso deben contemplarlo los usuarios.