La ampliación de la carretera San José-San Ramón, con ocho años de atraso, debería ser la prioridad en infraestructura vial de este Gobierno y de los que vengan.
Así lo señala un informe elaborado por expertos del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) y el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA).
Este grupo de especialistas también está integrado por la Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones de la Empresa Privada (Uccaep), la Cámara Costarricense de la Construcción, la Cámara de Consultores en Arquitectura e Ingeniería y la Asociación de Carreteras y Caminos de Costa Rica.
Los ingenieros del Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional levantaron un listado de las 19 obras que consideran más importantes para el país, “según una metodología de criterio experto”, la cual divide los proyectos en cinco categorías.
En la categoría uno (la más urgente) solo se incluyeron dos proyectos: San José-San Ramón, y el tramo entre Sifón de San Ramón y la carretera Bernardo Soto.
Luis Guillermo Loría, coordinador general del Programa de Infraestructura del Transporte del Lanamme, explicó que este tramo (Sifón - Bernardo Soto) es vital para que la obra principal, Sifón-La Abundancia de San Carlos, tenga una conexión directa con una ruta nacional.
De acuerdo con este criterio, Sifón-La Abundancia se convertiría en la ruta de más fácil acceso a la zona norte, y San José - San Ramón facilitará el trasiego de mercancías en la ruta más importante del país: la Interamericana.
En un segundo nivel de prioridad se encuentra el paso elevado entre Calle Blancos y el precario Triángulo de la Solidaridad, que forma parte de la inconclusa Circunvalación Norte.
Le siguen el paso a desnivel de Paso Ancho y la sustitución de las rotondas por pasos elevados.
En las siguientes categorías también están el paso a desnivel del puente Juan Pablo II hacia la fábrica Pozuelo (en La Uruca), una nueva radial en Heredia (por Pirro), la ampliación de la carretera San José-Cartago y el acceso terrestre al puerto de Moín, en Limón.
Todas las obras incluidas en este listado se financian con $1.600 millones de créditos internacionales con el BID y el BCIE.
Los resultados de este informe se lo entregaron el mes pasado a la presidenta, Laura Chinchilla.
Según Loría, ella se mostró muy de acuerdo con esta lista de prioridades, al igual que los responsables del Ministerio de Obras Públicas y Transportes.
Así lo reafirmó ayer el ministro del ramo, Pedro Castro. “Yo les agradezco esos llamados de atención, lo bueno es que son obras que ya están caminando”, dijo.
Lo que sigue. Olman Vargas, director ejecutivo del CFIA, explicó que este es apenas el primer paso de una serie de acciones que el grupo de expertos pretende desarrollar para apoyar el mejoramiento de la red vial nacional.
Entre otras acciones, se quiere promover reformas o modificaciones al sistema de expropiaciones para que este trámite deje de ser un cuello de botella en la adjudicación de proyectos de infraestructura.
Tampoco descartó discutir una eventual reforma a la ley constitutiva del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) para que tenga suficientes recursos para construir obra, y no solo darle mantenimiento a la existente.