Patricia Recio. 23 noviembre, 2020
La vía demarcada desde este lunes entre la Antigua Aduana y el Liceo Napoleón Quesada beneficia a usuarios de Moravia, Guadalupe, Ipís y Coronado; entre otras comunidades. Foto: Rafael Pacheco
La vía demarcada desde este lunes entre la Antigua Aduana y el Liceo Napoleón Quesada beneficia a usuarios de Moravia, Guadalupe, Ipís y Coronado; entre otras comunidades. Foto: Rafael Pacheco

Los carriles exclusivos que se han implementado a lo largo de 60 km en 16 zonas del área metropolitana permiten acortar los recorridos de los viajes en bus entre ocho y 20 minutos.

Así lo indicó el encargado de la unidad ejecutora del proyecto de Sectorización del Transporte Público, José Madrigal, quien detalló que hay rutas demarcadas en 11 de los 12 sectores que componen la red de transporte público en el área metropolitana. Cada uno de esos 11 tiene al menos un recorrido con carril exclusivo.

Las vías demarcadas especialmente para los autobuses se implementan en rutas como Tibás, San Pablo de Heredia, Guadalupe, el centro de San José, Pavas, Hatillos, San Pedro, barrio La California, algunos tramos de la General Cañas y más recientemente Coronado. También están la vía entre la Antigua Aduana y el Liceo Napoleón Quesada y la ruta a San Antonio de Desamparados.

De estas, la única que mantiene la aplicación de la señalización vigente durante todo el día es la de Tibás. Esa fue, además, la primera en implementarse en agosto del 2017.

En las restantes, los conductores particulares deben evitar los carriles exclusivos entre las 6 a. m. y las 8:30 a. m. y entre las 3 p. m. y las 7 p. m.

De acuerdo con Madrigal, en las zonas donde la medida se aplica desde hace más tiempo se ha percibido un comportamiento más respetuoso por parte de los conductores. Incluso en las horas que no son las indicadas muchos choferes no circulan por estos carriles.

En tanto, en las más recientes o en aquellas donde suele haber problemas de estacionamiento se requiere presencia policial casi a diario, durante las horas de aplicación.

Según los datos que han indicado los empresarios al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), entre los recorridos con mayor ahorro de tiempo para los viajeros se encuentran San Pedro, Guadalupe y Tibás, donde incluso los usuarios de bus se ganan hasta 20 minutos.

En rutas donde la aplicación de esta medida es más reciente, como el caso de Coronado que inició este lunes; se hace necesaria la presencia de oficiales de tránsito para evitar irrespetos a la señalización. Foto: José Cordero.
En rutas donde la aplicación de esta medida es más reciente, como el caso de Coronado que inició este lunes; se hace necesaria la presencia de oficiales de tránsito para evitar irrespetos a la señalización. Foto: José Cordero.

En tanto, entre los lugares donde se dan mayores irrespetos a la demarcación se encuentran las de las vías que van hacia Hatillo.

Madrigal adelantó que ya están aprobadas otros tres puntos para carriles exclusivos: Plaza González Víquez hacia Desamparados, Plaza González Víquez hacia Curridabat y el reforzamiento en la General Cañas.

En este último punto, dijo, el avance depende de las Obras Impostergables (Obis) que se realizan como parte del proyecto de ampliación de la vía entre San José y San Ramón.

Los carriles exclusivos para buses son uno de los tres pilares que conforman el plan de sectorización del transporte público.

La intención del MOPT es que el otro año, cuando se renueven las concesiones a las empresas autobuseras, se incluyan dentro de los nuevos contratos elementos como el pago electrónico y la troncalización que busca disminuir el número de rutas que ingresan a la capital.

Ambos mecanismos se pondrían en ejecución de manera paulatina y comenzaría con las rutas de la Gran Área Metropolitana (GAM).

La sectorización tiene dos décadas en planes.