Cadexco externa dudas sobre nuevas tarifas

Mónica Araya, presidenta de la Cámara, dijo que estaban enterados del cobro de $246 por contenedor y que esa diferencia, con respecto a Japdeva, podría afectar particularmente a las micro y pequeñas empresas.

También se manifestó cauta sobre el modelo de recuperación de los ingresos por parte del posible concesionario.

Según manifestó, el cartel establece que la empresa concesionaria tendrá una tasa interna de retorno (TIR) del 17%, que se calculó según la inversión ($949 millones).

“Si con las operaciones no alcanzan la tasa de retorno, el Gobierno va a tener que pagarles la diferencia”, manifestó Araya.

Sin embargo, Edwin Rodríguez, secretario del Consejo Nacional de Concesiones (CNC), sostuvo que el Gobierno no está obligado a reconocer ingresos al concesionario.

“No estamos garantizando TIR, ni demanda, ni ingresos mínimos, no garantizamos nada. Los riesgos ambientales, de construcción y de mercado corren por cuenta del oferente”, declaró Rodríguez.

El funcionario estima que Cadexco tuvo acceso a un borrador del cartel que quizá no tenía claros los temas financieros.

No obstante, Araya sostiene que la Cámara compró el cartel y ha desarrollado estudios legales, técnicos y económicos sobre el proceso.

Agregó que ya tuvieron una reunión con la presidenta Laura Chinchilla, para expresarle sus preocupaciones sobre esta iniciativa.

“No importa qué modelo de gestión tenga el puerto, lo importante es que sea competitivo. Por Limón pasa el 80% de la carga del país, es un asunto nacional”, dijo Araya.

La empresaria sostuvo que Cadexco obtuvo el compromiso de la Presidenta, de que el proyecto será analizado en términos de competitividad para garantizar que sea ventajoso para el país.

Francisco Jiménez, ministro de Transportes, informó que en caso de que se considere muy elevada la tarifa por contenedor, el oferente planteó otros escenarios alternativos.

Entre ellos disminuir la tarifa hasta alcanzar rangos de entre $196 y $222, con una reducción de 300 metros en el muelle final.

El puerto de Cartagena, Colombia cobra $239 por contenedor; puerto Quetzal, Guatemala $213; Guayaquil, Ecuador $290 y Montevideo, en Uruguay, $323.