Un panel constituido por nueve ingenieros costarricenses pidió a los diputados dejar atrás el “cortoplacismo, el cálculo electoral y la mezquindad”, para avanzar con la aprobación del préstamo para construir el tren eléctrico metropolitano.
Después de analizar el plan presentado por el Ejecutivo al Congreso, los expertos concluyen que el estudio de factibilidad elaborado por la firma ferroviaria española IDOM, es “serio y completo”. En su criterio, se debe avanzar a la etapa precartelaria.
El análisis fue firmado por los ingenieros Luis Guillermo Loría, Jaime Molina, Oscar Arce, Guillermo Monge, Ricardo Castro, José Alfredo Sánchez, Sergio Egloff, así como por los abogados Claudio Donato y Carlos Arrea.
Para ellos, la crisis derivada de la pandemia de covid-19 no debería detener el proyecto, pues el préstamo comenzará a pagarse hasta que el sistema de transporte público entre en funcionamiento.
De esta forma, el grupo responde a dudas planteadas en la Asamblea Legislativa sobre la conveniencia de aprobar el financiamiento para el plan en este momento de emergencia sanitaria y financiera.
“Estas opiniones reflejan incomprensión sobre la escala de tiempo en que impactaría el proyecto. Si lo dejáramos para más adelante, nos pondríamos en evidencia como un país con muy poca voluntad para avanzar y para resolver a fondo sus problemas más acuciantes.
“Si posponemos hoy el proyecto para otro hipotético mejor momento, auguramos otra década perdida sin transporte eficiente para los habitantes de la Gran Área Metropolitana (GAM). Miles y miles de millones de colones continuarán perdiéndose cada año.
“Vivimos tiempos críticos en los que se debe imponer la visión de largo plazo y la generosidad social, por encima del cortoplacismo, el cálculo electoral y la mezquindad. Tiempos para tomar grandes decisiones, inspiradas por el interés general de nuestra sociedad que permitan salir adelante con la difícil situación económica y social que vive nuestro país”, señala el documento.
Los profesionales vinculados al sector construcción, industria de concreto, desarrollo de proyectos de infraestructura y alianzas público-privadas se reunieron en el Grupo de Análisis sobre Sistemas de Transporte y Movilidad, el cual opera desde el 2016 para impulsar la solución de problemas de transporte público en el país.
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En su análisis, recuerdan que por intereses particulares se quedaron sin concretos proyectos importantes lo que incide en el caos de movilidad que se presenta en el centro del país, el cual resta competitividad, calidad de vida y aumenta los gastos por transporte.
“Durante más de 30 años, el país ha invertido cuantiosos recursos en realizar estudios de preinversión de proyectos de transporte de pasajeros. En no pocas ocasiones, durante momentos críticos de toma de decisiones, han surgido defensas de intereses, que, con argumentos diversos, han dado al traste con una y otra iniciativa.
“Esperemos que, con el proyecto del tren eléctrico podamos tener la sabiduría necesaria para romper con ese ciclo desgastante, atraso y pérdida de beneficios sociales y económicos a los que al parecer nos hemos acostumbrado”, señala el documento.
Los expertos señalaron que, aunque el debate técnico debe darse, esa discusión se está presentado en una etapa que no corresponde. Argumentan que no será hasta la fase precartelaria cuando se definan los detalles técnicos.
“Tratándose de un proyecto de tanta importancia para el país, recomendamos tener cautela al valorar las interpretaciones individuales sobre aspectos técnicos, como las que se publicaron en medios en estos días, muchas veces sin profundizar en el trabajo de una empresa consultora internacional que ha empleado a una gran cantidad de profesionales expertos para elaborar el estudio de ingeniería de valor y el estudio de factibilidad.
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“Si así procedemos podríamos seguir perennemente debatiendo sobre el número de tornillos y tuercas que debería tener el tren, según el gusto y los intereses particulares, sin que exista aún una base de conocimiento suficiente para darle sustento riguroso a las opiniones de cada quien, puesto que, repetimos, no hay diseños que discutir o criticar por el momento”, concluye el informe.
El documento incluye un análisis en torno a las críticas que se han planteado sobre estudios de demanda y de costo beneficio.
Recorrido del tren eléctrico
FUENTE: INCOFER || INFOGRAFÍA / LA NACIÓN.