Comerciantes denuncian fuerte impacto en costos de importación por medida de Aduanas en Caldera

En un comunicado conjunto, la Cámara de Comercio de Costa Rica (CCCR) y la Asociación Cámara de Desarrolladores de Puertos y Fronteras, hicieron saber el descontento con la disposición aduanera que obliga a salir a través de esa zona extraportuaria de Caldera. La Nación solicitó el criterio del Ministerio de Hacienda, pero al cierre de esta edición no hubo respuesta.

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Esta es la segunda vez que lo hacen, pues en julio de este año los comerciantes denunciaron atrasos de hasta tres semanas en Caldera por esa misma directriz, al argumentar que la medida esta generando cuellos de botella para poder despachar las mercancías.

“Esta es una situación que ya es insostenible por los costos adicionales de movilización, demoras, bodegajes, alquileres de chasis y contenedor, causando un impacto de aproximadamente $62 millones en dos meses de operación de las medidas, agregando precios más altos al consumidor y menos competitividad país”, afirmó Mónica Segnini, directora de la CCCR y coordinadora de la Comisión de Comercio Internacional, mediante el comunicado de prensa.

La Cámara aseguró que el movimiento, realizado por las navieras y transportistas autorizados, se le cobra directamente a los importadores e incluye costos relacionados con la zona portuaria, tales como bodegaje, uso de contenedores, entre otros gastos adicionales.

“El procedimiento que se está aplicando es ineficiente y costoso para los usuarios e importadores, porque están teniendo que pagar costos extra por estos movimientos y, adicionalmente, asumir varias semanas de atrasos, aunque cancelen sus impuestos desde que la carga llegó al puerto”, explicó Segnini. Según los comerciantes, esta situación llega a afectar la disponibilidad y el precio final de los productos.

En la nota de prensa, la CCCR manifestó que la disposición de la Dirección General de Aduanas (DGA) no contribuye a las soluciones para bajar el costo de la vida. Segnini afirmó que el sector comercio ya le envió una nota al presidente de la República, Rodrigo Chaves, con el fin de visibilizar y solucionar la afectación.

En el pasado, la DGA ratificó su apoyo a la decisión de mover los equipos a Estacionamientos Transitorios, estipulada en las circulares N°. CIR-ACALD-GER-009-2022 y N°. CIR-ACALD-GER-010-2022, la cual dispone que todas las unidades que llegan al Puerto de Caldera deben salir hacia esa zona extraportuaria.

“Los estacionamientos no cuentan con suficiente equipo adecuado, no trabajan 24/7 ni cuentan con el personal con que si cuenta el puerto. Lo que en lugar de palear, empeora muchísimo el escenario general para el importador. Sin soslayar que la Ley General de Aduanas es clara en señalar el objetivo de la figura de Estacionamientos Transitorios”, explicó Javier Morales, presidente de la Cámara de Desarrolladores de Puertos y Fronteras.

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De acuerdo con los empresarios, los tiempos de espera han pasado de 72 horas a dos semanas, aproximadamente, lo que se traduce e mayores costos, por lo que expusieron la necesidad de contar con un flujograma que permita manejar el volumen de contenedores que llegan al país, para así evitar el colapso del puerto.

Aunado a esto, los comerciantes manifestaron que debe promoverse la libre participación de transportistas y almacenes fiscales en el puerto, con el fin de que los importadores dispongan de una mayor oferta y puedan escoger su proveedor de conformidad con las necesidades de movilización que requieran.

A raíz de esto, los comerciantes explicaron que realizaron una serie de observaciones al proyecto denominado “Proyecto para despacho de mercancías contenerizadas a través de Puerto Caldera” y se encuentran a la espera de una resolución final de la DGA.