Banco Central halla aumento en costos de buseros y taxistas

El Banco calculó los costos de un conjunto de bienes y servicios requeridos por los empresarios para brindar el servicio público en las modalidades de autobús y de taxi.

Además calculó el peso que tiene cada insumo dentro de los costos de estas actividades, que se le conocen como los ponderadores.

Róger Madrigal, director de la división económica, explicó que los ponderadores los calculó el Banco Central con base en consultas a los empresarios, proveedores de esos servicios y estados financieros de las empresas.

De acuerdo con los resultados de los indicadores, los costos de dichos insumos reflejan una tendencia al alza desde el segundo semestre del 2016.

En el 2016 el Índice de precios de insumos para el transporte de autobús subió un 1,2% y en el 2017 un 4,7%, mientras que el de taxi subió 1,3% y 4,3% respectivamente.

“El mayor crecimiento del 2017 se debió al alza en el precio de los combustibles, luego de la disminución registrada entre el 2014 y el 2016. Este comportamiento del precio interno de los combustibles responde a las oscilaciones en el precio internacional del petróleo (el precio medio en dólares por barril de producto terminado de combustibles se redujo 39,4% y 17,5% en el bienio 2015-2016 y posteriormente creció un 18,4% en 2017)”, explicó el Banco Central en un comunicado.

En la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), Mauricio González, director de Transportes, confirmó que la entidad estudia las posibles aplicaciones de estos índices en los sectores bajo su regulación.

El exregulador general y economista, Dennis Meléndez, explicó que estos cálculos traerán transparencia y neutralidad en la definición de dichas tarifas.

Actualmente, la determinación de los costos de los insumos lo realiza la misma Aresep.

Además, explicó Meléndez, los ponderaciones que se utilizan actualmente para definir las tarifas de estos servicios públicos datan de los años 70 y están basados en un estudio de tarifas de una zona de Río de Janeiro, en Brasil, según encontró cuando fue regulador entre el 2010 y 2016.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes era quien hacía el cálculo e importó el modelo con esos ponderadores, explicó Meléndez.

En 1997 se pasó por ley el cálculo de las tarifas del MOPT a la Aresep y el Ministerio trasladó la metodología, lo que llamaban el “método econométrico” que traía esas ponderaciones.

Meléndez explicó que en el pasado se hicieron intentos por actualizar dichas ponderaciones pero requiere encuestas para ver lo que consume cada uno de los autobuses de cada uno de los rubros y luego hacer un promedio.

El Banco Central todavía no ha publicado el documento metodológico de los nuevos indicadores para tener más detalle.

El Banco informó que el cálculo de los índices tendrá una periodicidad trimestral y los resultados podrán ser consultados en los primeros quince días luego de finalizado el trimestre, en el apartado de Indicadores económicos del sitio web del Banco Central.