El tema de la pista no es que tiene desperfectos, hay que tener cuidado con el uso de las palabras, si digo que tiene desperfectos se da a entender que la pista está mal hecha, y no es así. Lo que hay hacer a la pista son ajustes. A nosotros nos contrataron para la construcción de la pista, que es distinto a la construcción de sintético, y la forma de construirla va con ciertos parámetros, pero hay variaciones dependiendo del tipo de sintético que se le vaya a colocar. Cuando nos adjudicaron el proyecto no estaba definido ni adjudicada la persona que iba a colocar el sintético, entonces no sabíamos a quién le íbamos a entregar la pista. Si bien es cierto se hace entrega al Icoder, también va un tema ligado a quién pone el sintético para las especificaciones que solicita. Si hay dos empresas que colocan sintético distinto, las dos me solicitaran requisitos diferentes o particulares para su producto.
No se lo puede discutir, no estuve ahí, si hay empozamiento o algo, lo que hay que referirse son a las especificaciones técnicas con que trabajamos, hay pendientes definidas que son muy pequeñas, entonces cualquier diferencia a nivel milimétrico puede que cree un empozamiento entre carril cuatro o cinco o la media luna, eso no es que la pista esté mala, esos ajustes que se hacen es para que a la hora de colocar el sintético eso no suceda. Esos ajustes Constructora Presbere tiene la obligación, y lo vamos a hacer de esa manera, para que se proceda a la colocación del sintético. Esto es un tema que se da en las pistas, no es algo de alarmarse, somos la empresa que más ha hecho pistas a nivel nacional.
No conozco a Carlos Corella. En un proceso de adjudicación se hace concurso público, todo en marco de legalidad. Cuando hay adjudicación no es 100 % aceptado por todos. En este caso particular se evaluó el precio y la experiencia, si no me equivoco, se hace una tabla de calificación.
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