EscucharImagine las calles de San José sin presas, con un aire más limpio, y con ejecutivos en traje montados en bicicleta.
Para hacer de esa ilusión una realidad en el país, la Embajada de Holanda (Reino de los Países Bajos) y el movimiento ChepeCletas, junto a otras organizaciones, se unieron esta semana en el Taller CicloCiudades. La propuesta busca impulsar la creación de sistemas sostenibles de transporte urbano.
Ayal Bryant y Roberto Guzmán, fundadores de ChepeCletas, advierten de que este modelo va más allá de construir ciclovías en todas las ciudades.
“El tema en realidad es la intermodalidad del transporte, o sea, integrar los sistemas de transporte que hay ahora”, explica Bryant.
Esta integración daría prioridad a peatones, ciclistas y el transporte público, a la hora de crear infraestructura y proyectos viales en la ciudad.
Ciudades ágiles. En un proyecto de este tipo, se construirían carriles para ciclistas y aceras más grandes, en lugar de ampliar las calles. Según los fundadores de ChepeCletas, un viaje de cinco kilómetros en la ciudad se hace más rápidamente en bicicleta que en cualquier otro medio de transporte.
A una eventual construcción de ciclovías en ciudades como San José y Montes de Oca, se podrían integrar otros proyectos de vialidad sostenible. Estos podrían ser “biciestacionamientos” masivos, un programa de bicicletas públicas, y un mejor sistema de buses y trenes. “La idea es desmotivar el uso del automóvil en la ciudad”, dice Mariana Orozco, quien, junto con Jesús Sánchez, imparte el taller.
Tanto ella como Sánchez participaron en la creación de la ciclovía de la ciudad de México, obra ganadora del Sustainable Transport Award 2013. Modelos similares se han aplicado exitosamente en Colombia, Argentina, y varias ciudades europeas.
Voluntad para cambiar. Gabriela Cob, de la Comisión de Bicicletas Públicas de Cartago, comentó a La Nación que también es necesario un cambio cultural en la gente para incentivar el uso de la bicicleta.
Por ejemplo, a la hora de construir la ciclovía de Cartago se dieron talleres para que niños, jóvenes y adultos aprendieran o retomaran el hábito de andar en bicicleta.
“También hay que generar procesos que permitan a la gente apropiarse de las ciclovías. No hay ciclistas porque no están las condiciones necesarias”, subraya Cob.
Bryant y Guzmán, de ChepeCletas, señalan además la importancia de que exista voluntad política para generar el cambio.
Paralelo al taller, se trabaja en un proyecto de ley para declarar de interés público el uso de la bicicleta. Con ese fin, se hará un foro abierto hoy miércoles, a las 6 p. m., en el Salón de Expresidentes de la Asamblea Legislativa.
