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Dos trenes están varados en los patios del Incofer

Actualizado el 24 de junio de 2015 a las 12:00 am

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Dos trenes están varados en los patios del Incofer

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Cada tren apolo costó $1 millón aproximadamente. | LA NACIÓN.

Dos trenes Apolo permanecen varados en los talleres del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).

Se trata de las unidades 2.409 y 2.479. Cada tren tiene dos vagones y son autopropulsados. La entidad no precisó desde cuándo están dañadas las máquinas ni la razón de las averías. No obstante, María Fernanda Arias, vocera del Incofer, confirmó desde el 1.° de junio, por medio de un correo, el mal estado de esos equipos.

El Instituto tiene, en total, 13 trenes de este tipo; los primeros cuatro fueron traídos en el 2007, con un costo de $800.000.

Los otros nueve aparatos fueron adquiridos en $1 millón cada uno, aproximadamente.

Arias afirmó que hoy empezarán a hacer pruebas con uno de los trenes.

La Nación solicitó permiso para entrar a los talleres y tomar fotografías, pero la institución no lo permitió.

El servicio de tren urbano movilizó el año anterior a 3,5 millones de personas.

La ruta que más pasajeros tiene es Heredia-San José, la cual tuvo una demanda de 1,5 millones de personas en el 2014, según datos del Incofer.

Sin respuesta. Miguel Carabaguíaz, expresidente del Instituto, manifestó que el servicio debería tener un tren en reserva para sustituir al que se daña.

“Cuando nosotros compramos los trenes, dejamos un tren Apolo en reserva y una locomotora con vagones en reserva.

”¿Qué significaba eso? Si se descomponía un tren, tenía con qué atender inmediatamente el servicio”, dijo Carabaguíaz.

El exjerarca criticó que no se mantenga esta forma de trabajo en la entidad.

Este diario publicó en mayo que los trenes de la ruta San José-Cartago estaban usando repuestos de camión en el sistema de frenos. Para remediar eso, el Incofer ejecuta la compra de 8.500 zapatas de frenos

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Diego Bosque G.

diego.bosque@nacion.com

Periodista

Periodista en la sección Sociedad y Servicios de La Nación. Graduado de Periodismo en la Universidad Latina. Escribe sobre infraestructura y transportes.

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