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En pocas palabras

Junior Araya: ‘El estudio no es un mero trámite’

Actualizado el 08 de septiembre de 2014 a las 12:00 am

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Junior Araya: ‘El estudio no es un mero trámite’

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¿Hacen realmente los desarrolladores estudios de impacto vial?

Los estudios viales siempre se hacen; sin ellos no se daría por aprobado un diseño de acceso y el MOPT no recibiría las obras. Estos estudios no son simplemente de presentación: la Administración evalúa el estudio presentado y determina si es o no aceptable; en caso negativo se rechaza el acceso.

Entonces, ¿por qué hay proyectos que parece que no cumplen?

Aunque el Reglamento de Visado de Planos regula que, para poder tener el respectivo visado se debe contar con la aprobación del acceso por parte del MOPT, en la realidad esto no ocurre de esta manera.

”Además, el desarrollador no está obligado a presentar el estudio de impacto; incluso lo presentan una vez listo y ya funcionando el comercio”.

¿Cree entonces que se debería cambiar la regulación?

Quizás no sea necesario mejorar las regulaciones, sería suficiente con que se respete la existente.

¿Hay falta de voluntad de los desarrolladores?

El desarrollador tiene que construir todas las obras de mitigación, pero a veces existen limitaciones, especialmente cuando se da un impacto importante en zonas donde el desarrollador no tiene terreno para intervenir y no existe tampoco el derecho de vía necesario para construir las obras.

¿Qué no puede faltar en un desarrollo comercial desde el punto de vista de disminuir el impacto vial?

Entre los principales aspectos están la ampliación de la calzada, la señalización vial, la construcción de aceras, la instalación de semáforos, la construcción de puentes peatonales y la construcción de pasos a desnivel.

¿Han ustedes obligado a hacer grandes obras ?

Sí, claro. En Terramall y en Paseo Metrópoli, ambos en la zona Cartago, necesitaron túneles.

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