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‘Creo que la planificación es clave en Conavi’

Actualizado el 05 de octubre de 2014 a las 12:06 am

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‘Creo que la planificación es clave en Conavi’

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Tras dos meses de ser el director del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), Mauricio Salom ha tenido que hacer frente a una institución que el Gobierno podría cerrar, como anunció en mayo.

Además, en este tiempo vencieron los contratos de mantenimiento que permiten tener en buen estado las carreteras nacionales, lo que a la fecha sigue sin resolverse.

Salom, quien fue ingeniero en el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) por varios años en proyectos de infraestructura, asegura que el Conavi es una institución valiosa y que en la planificación está la clave para evitar su cierre.

A dos meses de ser el director del Conavi, ¿con qué institución se encuentra usted?

Me topo una organización con expectativas, con deseos de cambio en primer lugar. Consciente de esa necesidad, incluso con una necesidad de mayor planificación porque hemos visto programas que estaban agotados, sobre todo los de conservación vial. Se resuelve planificando.

Usted insiste en la planificación como la respuesta, pero es un concepto muy amplio. ¿Cómo aterriza eso en Conavi?

Vamos a implementar un plan para que haya gerentes por proyectos específicos. Esto quiere decir que una sola persona se encargue de un proyecto determinado desde su inicio hasta el final. Vamos a trabajar con un plan piloto con ese modelo. Creemos que habrá buenos resultados.

¿Cómo se ha estado haciendo durante este tiempo?

No estaba pasando así , porque la estructura está por funciones. Era una situación diferente. Ahora queremos implementar gerentes de proyecto .

Viene un nuevo viceministro a hacer la reforma del Conavi. ¿Qué ayuda le pidió él?

No me corresponde hablar de eso, pero demos un tiempo. Yo estoy enfocado en los proyectos activos del Conavi. El tema del instituto se conversó, es algo que viene como un proyecto aparte.

¿Deberá elegir el Conavi entre obra nueva o mantenimiento?

No, no de ninguna manera. El mantenimiento es algo permanente y la obra nueva se debe ir manejando de forma paralela.

¿Cómo evitará que pocas empresas concentren los contratos de mantenimiento?

Estamos haciendo un nuevo cartel que va a salir este mes para que participen varias empresas y va a estar divido en tres partes. Chapeas y limpiezas, trabajos grandes (requieren ingeniería) y labores intermedias ( recarpeteos, por ejempo). Queremos que participen grandes empresas pero también pequeñas.

¿Y la trocha en la frontera?

La trocha se está diseñando y además se están haciendo obras de mitigación ambiental para el 2015.

¿Por qué ampliar el puente de la “platina”? Desconfían de que se pueda dar la ampliación de la vía a San Ramón con el proyecto del foro de vecinos.

Por lo que sucedió con la carretera de San Ramón es oportuno mejorar ese puente para todos.

¿La ruta 32, a Limón, se mantiene con la inversión china?

Ese tema mejor que lo hable con el ministro de Transportes.

¿Los túneles falsos para esa misma carretera?

Tenemos algunas propuestas que estamos valorando pero apenas son propuestas.

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