Clientelismo en los nombramientos de oficiales y subejecución presupuestaria son los principales problemas que el nuevo director de la Policía de Tránsito asegura haber encontrado al llegar al puesto.
Por esa razón, dice, su principal objetivo es “poner orden” aun y cuando lo critiquen por no saber “de memoria” la Ley de Tránsito.
Con su experiencia de auditor, ¿cómo describe la Dirección de Tránsito que encontró ?
Con un poco de desorganización y ausencia de supervisión.
Las dos cosas. Eso significa que no se corregían problemas.
Subejecución de recursos o mal utillización. Se compraban todos los equipos, pero no iban enfocados a los objetivos planteados, las patrullas no iban a los sitios donde ocurrían más muertes.
Y todavía no he terminado. Estamos en un proceso de reorganización, pero atendiendo a la normativa, que cumplan atestados y que se hagan concursos internos. Ya se acordó sacar a concurso plazas de director regional y subdirector.
Clientelismo. Los nombramientos eran políticos. Eso ha requerido todo un proceso, porque primero requeríamos de la autorización de la Autoridad Presupuestaria.
Ni las de director y subdirector de la Policía.
Agarraban la plaza de cualquier lado, por clientelismo. Por ejemplo, yo soy jefe y llegaba alguien que era oficial de tránsito raso con seis meses en el puesto , pero que es del partido o cae bien, yo lo pongo en una regional, como jefe.
Los que tienen requisitos no vamos a poder moverlos, pero los que no, van a salir a concurso.
Experiencia de tres años, título profesional en materia vinculada como Administración de Negocios, Administración Vial, Derecho.
En diciembre se autorizó una mejora salarial que se aplicó a todos los policías desde agosto . El aumento va de un 1% hasta un 40%.
A julio del año pasado un novato ganaba ¢222.650 y en agosto pasó a ¢258.650 de salario base, más un 18% de riesgo policial y un 25% de disponibilidad, para alcanzar hasta ¢370.000 y conforme pasen los años acumula anualidades.
Es es una lucha que venían dando los policías de Tránsito desde hace varios años, que se vio reforzada con esta nueva ley de multas altas.
Corrupción siempre ha existido, pero nunca se había atacado tan fuerte como ahora. Además, se ha generado otro problema con la nueva ley, con las multas tan altas hay ahora más choferes corruptores que policías corruptos.
Apenas 60.
El año pasado aprobaron que fueran 80 por año. Se seleccionaron los primeros 80 y en la capacitación calificaron como 60 y ahora no hay recursos para los que faltan.
Antes, cruzar de León Cortés al Congreso se duraba casi una hora por avenida segunda; ahora lo hace en 5 ó 10 minutos en hora pico.
La política cambió , es que ahora no los publicitamos.
Pasamos de 3.609 en el 2009 a 1.493 al 30 de setiembre . Bajó de un promedio de 300 a 165 por mes.
Una combinación de los dos; la sanción por conducta penal y el incremento en los operativos.
Se sienten presiones internas o externas para colocar personas, para hacer movimientos, para poner jefes, para quitar multas.
El sindicato me ha acusado por suplantación de autoridad, que no tengo curso básico de policía ad honórem, que no tengo permiso de portación de armas. Ya está la resolución del Juzgado Penal de San José donde se desestima todo.
No me la sé de memoria, pero la conozco y sé interpretarla.
Me siento estable, consolidado y estoy trabajando por lo que vine, a poner orden.