Evitar que la montaña descargue su furia de barro, troncos y piedra exige obras de ingeniería invasiva. Cualquiera que sea la solución implica volver a intervenir el Parque Nacional Braulio Carrillo.
Marco Rojas, director de Mantenimiento del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), dijo que la primera obra que impulsarían es la construcción de contracunetas en las partes altas de las montañas, para canalizar el agua y evitar que sature los suelos.
Sin embargo, otras posibles soluciones incluyen muros anclados (con recubrimiento en concreto), mallas para retener piedras y túneles falsos.
Estos últimos son “cajones” de metal que se colocan para cubrir tramos de la carretera donde hay derrumbes.
Una parte de esos puentes deben adherirse a la montaña, para más seguridad, según detalló Francisco Jiménez, ministro de Obras Públicas y Transportes.
El Ministro reiteró que aún no hay una decisión sobre cuáles son las soluciones idóneas, pues eso saldrá a concurso.
Teófilo de la Torre, ministro de Ambiente, Energía y Telecomunicaciones, manifestó no estar enterado del estudio en tercera dimensión realizado por el MOPT.
El funcionario explicó que cualquier intervención de ese tipo en el Parque exige de un Estudio de Impacto Ambiental y una licencia ambiental para poder trabajar en el área protegida.
Sin embargo, reconoció que en el caso de la carretera, deben analizarse obras de ingeniería que reduzcan la cantidad de víctimas mortales por derrumbes.
De la Torre dijo que estar consciente de la problemática que se vive en la carretera durante la época lluviosa y alegó que discutirá el tema con su homólogo de Transportes.
Francisco Jiménez sostuvo que la carretera tiene un derecho de vía de 25 metros a cada lado de la línea de centro, lo que les permitiría intervenir la montaña sin permiso del Minaet.
Empero, aseguró que coordinará con la autoridad ambiental, para evitar afectaciones mayores.
El Parque se creó en abril de 1978, pocos meses antes de que se iniciara la construcción de la vía. Ambos comparten el nombre de Braulio Carrillo, en homenaje al mandatario que impulsó la construcción de una vía al Caribe.