Además de Caldera, la Interamericana norte es la ruta más afectada por las lluvias. ¿Tan endeble es la vía?
Hemos tenido un invierno intenso, que se va a extender más de lo normal y donde lo peor aún no llega. No solo porque son los meses con las lluvias más intensas, sino porque ya los suelos están saturados; eso significa que por cada metro cúbico de lluvia, yo estoy cargando la montaña con una tonelada de peso.
No es sólo por las lluvias.
Hay que reconocer que el Estado no ha sido previsor. El concepto de conservación está bien: lo que está bueno, manténgalo bueno, pero lo que está bueno es muy poco, no llega al 30% (de la red vial en asfalto de 4.700 kilómetros).
“Hace seis años a la Interamericana se le hizo una intervención total, pero la calle se desgasta. Lo que pasa es que bajo el concepto del Ministerio, la conservación se limita a lo rutinario, y lo rutinario es tapar huecos, limpiar cunetas.”
¿Ya se gastó?
La Interamericana ya entró en su ciclo de deterioro.
¿Y cómo la van a atender?
Ya la Interamericana requiere un mantenimiento periódico, que sí está en los nuevos contratos de mantenimiento vial (que están en fase de apelación) para mejorar la carpeta, perfilar, nivelar y rehabilitar. Hemos venido tapando los agujeritos del techo, pero ya la lata se oxidó y hay que cambiarla.
¿Con fondos del BID solo rehabilitará el tramo Cañas -Liberia?
Sí, pero eso es apenas un tramito, 50 kilómetros. Los recursos del BID ($350 millones) deben estar dispuestos para atender los principales corredores de importación y exportación, la distribución de los recursos debe ser enfocada a los ejes esenciales de nuestra economía: Interamericana norte y sur, ruta 32 y sus conectores (puentes).
En el caso del tramo La Sabana - San Ramón, ¿se confió el Estado de una concesión (San José - San Ramón) que no fructifica y la vía lleva 6 años sin atención debida?
(Se ríe). ¡Qué trágica! Pero, sí, se nos acabó el tiempo. Ya no se puede postergar el sí o el no de la Bernardo Soto; si quieren me pueden echar, pero esa decisión ya corresponde al Consejo de Concesiones.
¿Para cuándo está la decisión?
Yo no voy a dar una fecha, pero antes de que acabe el 2010 sabremos si esto (concesión) se acaba o no.
La vía tiene 290 kilómetros. ¿Cuál es la salida para el resto?
Hay que volver a financiarse a largo plazo. Deberíamos tener $1.000 millones por año para el mantenimiento vial.