País requiere $200 millones al mes para rescatar vías

El país requiere una inversión mensual de $200 millones (¢101.400 millones) para rescatar la deteriorada infraestructura vial.

Ese monto equivale al 79% del presupuesto anual del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) durante el 2011, que asciende a los ¢128.200 millones.

“Si hubiésemos invertido $200 millones en el pasado, hoy probablemente la inversión sería muy diferente y seríamos más competitivos”, declaró Francisco Jiménez, ministro de Obras Públicas y Transportes.

Así lo reconoció este martes el jerarca, durante el debate sobre infraestructura nacional que se realizó el martes en el auditorio del periódico La Nación.

En la actividad también participaron Edwin Rodríguez, secretario de Concesiones; José Alfredo Sánchez, de la Cámara de la Construcción, y Roy Barrantes, del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme).

Jiménez dijo que, incluso, la inversión anual en mantenimiento de la red vial está por debajo de esos $200 millones. El Conavi destina $80 millones para eliminar baches en carreteras en asfalto y $30 millones más para vías en lastre.

Según el índice de Competitividad del Foro Económico Mundial, el país ocupa el puesto 111 entre 139 en cuanto a la calidad de su infraestructura de transportes.

Jiménez bromeó con que lo van a llamar “hereje”, por aspirar a una inversión de $200 millones mensuales, pero insistió en que no puede hacer caso omiso de la necesidad de recuperar las carreteras, aumentar la competitividad y mejorar la calidad de vida de los usuarios.

Aunque el país no cuenta con ese dinero, el funcionario destacó el préstamo de $850 millones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que permitiría hacer inversiones urgentes.

Entre ellas, completar el sector norte de la vía de Circunvalación. El proyecto completo fue diseñado desde finales de los años 50 por el ingeniero Eduardo Jenkins.

También se incluirían cuatro carriles en el tramo Cañas-Liberia, en la Interamericana norte, y mejora de taludes y laderas en la ruta 32, que conduce a Guápiles, Pococí.

El país invierte en la actualidad un 1,5% del producto interno bruto (PIB) en transportes; sin embargo, el Ministro aspira a que la inversión alcance un 2,5% sostenido hasta el 2035.

Lentitud. En el foro de este martes, José Alfredo Sánchez, vicepresidente de la Cámara de la Construcción, cuestionó la lentitud del Estado para completar proyectos de infraestructura vital, como la carretera San José-San Ramón, y el retraso en la ejecución de créditos.

Por ejemplo, en el caso del BID, el convenio con el banco se aprobó en junio del 2009; el plan de primer desembolso (por $300 millones) ingresó al Congreso en marzo del 2010 y se aprobó en junio, pero aún no se ha invertido ni un dólar.

“Tenemos un enorme desprecio por el valor del tiempo”, insistió Sánchez durante su ponencia.