Recorrido por la carretera Interamericana conocida como Ruta 1,la cual presenta daos en diferentes puntos.Foto de Jorge Castillo.6/10/10. Kilometro 58
Un hundimiento que causa enormes desniveles en el kilómetro 84 de la carretera Interamericana Norte, en el sector de Cambronero, seguirá por tiempo indefinido ante la falta de dinero en el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
La única forma de corregirlo es construyendo un viaducto de 100 metros de longitud, pero el Conavi no tiene entre $4 y $5 millones para realizar la obra.
El daño del kilómetro 84 es recurrente. Durante años, una falla geológica provocaba que la calle se hundiera levemente y los responsables de turno se conformaron con nivelarla con más asfalto.
Pero la cantidad de terreno que cedió el año pasado fue tan grande, que ahora la calle tiene dos carriles en dos niveles distintos. Quienes viajan a San José pasan por la parte alta del desnivel y quienes van en sentido contrario pasan unos tres o cuatro metros más abajo.
Según explicó Carlos Acosta, director del Conavi, los mayores daños sufridos por ese tramo el año pasado fueron provocados por la tormenta tropical Thomas.
Las zonas más afectadas se concentran en la zona montañosa, en especial en la cima del cerro Cambronero. Fue entonces cuando empeoró la situación del kilómetro 84, agregó Acosta.
Sin embargo, sostuvo que los trabajos realizados en el sitio, incluidos los dos carriles en niveles distintos, “han respondido satisfactoriamente” hasta ahora.
Acosta aseguró que el prediseño del nuevo viaducto ya está en poder del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), pero no hay recursos propios para poder construirlo pronto.
Consultado sobre si ya se están buscando los fondos, prefirió remitir el tema al ministro de Transportes, Francisco Jiménez.
Jiménez aseguró este viernes que se encuentra en negociaciones con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para buscar recursos frescos.
Aunque prefirió reservarse el monto, el funcionario aseguró que con ese dinero podrían desarrollar obras en la ruta 32 (Guápiles), la carretera a Cinchona (Alajuela), la inconclusa Circunvalación Norte y un programa de puentes.
Dentro de ese plan de puentes, podría estar incluido, precisamente, el paso elevado del kilómetro 84 de la Interamericana Norte.
La obtención de ese financiamiento dependerá de que el Banco acepte cambios en el plan de pagos. Actualmente, el país paga un empréstito con el BCIE de $170 millones a un plazo de cuatro años.
Ahora, lo que el MOPT pretende es obtener el crédito, pero a un plazo mucho más extenso de 12 o 15 años, explicó Jiménez.
La Interamericana Norte también enfrenta hundimientos y pérdidas de carril en otros puntos, entre ellos figuran la salida de Manolo’s, un tramo posterior a la entrada a Palmares, frente a la bomba Panamericana, y el kilómetro 82.
Se trata de daños que tienen “cuatro, siete y hasta diez años” sin atención, según reconoció el propio Carlos Acosta, del Conavi.
Los daños que están antes de San Ramón tenían que ser atendidos por la atrasadísima concesión de la carretera San José-San Ramón, pero el Conavi confiesa que ya no puede seguir esperando.
Autopistas del Valle, responsable del proyecto, no concretó nunca el financiamiento de la carretera ($552 millones) y tampoco ha logrado entregar el proyecto a otra firma con capital fresco.
Según Acosta, el Consejo ya dispuso que no seguirá esperando la concesión e intervendrá la vía.
“Alguien tiene que atenderlos (los hundimientos). “Es una verguenza que tengan tantos años en esa condición”, aseveró.
Por lo pronto, Acosta aseguró que tanto los daños que están dentro de la concesión, como los que están después de San Ramón serán analizados, para diseñar las posibles soluciones.
Pero, nuevamente, su atención dependerá de la obtención de recursos frescos.