¿En qué consiste la reparación que se realiza sobre el puente del río Virilla?
Lo que se está haciendo es un cambio total de la losa. Se renovará la estructura completa del puente con un material duradero que resistirá unos 75 años de uso.
¿Cómo resolverá el problema de la “platina”?
Se trató de corregir el problema de la “platina” por otros medios, pero fue imposible porque no había forma de hacer un buen empate entre las losas viejas. Ahora, al cambiar la losa de todo el puente, incluido el pedazo de la “platina”, habrá una nivelación completa de la estructura.
¿Tendrá otros beneficios el cambio de losa?
Sí, la estructura quedará con menos peso y también tendrá el doble de capacidad de soportar cargas. Esto nos ayudará a irnos adecuando a las normas centroamericanas y a la globalización, que cada vez va a demandar más de nuestras carreteras, sobre todo en una ruta tan importante como la General Cañas.
¿Cómo se regulará el flujo del tránsito mientras haya solo tres carriles abiertos?
La planificación que se ha hecho es para que haya dos carriles funcionando en dirección de Alajuela a San José. Sin embargo, en cualquier momento que se recargue en la dirección contraria, se le puede dar vuelta al flujo en uno de los carriles.