El Conavi prometió que a finales de esta semana anunciaría la solución definitiva para tapar el hoyo de la autopista General Cañas, pero no fue así.
Christian Vargas, gerente de Conservación de Vías y Puentes del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), reconoció que todavía deben diseñar el plan de tránsito que se implementará durante los meses de la construcción.
El ingeniero reiteró que hay dos posibles soluciones al hoyo: dos puentes de concreto de tres carriles cada uno o una alcantarilla abovedada (con arcos).
Sin embargo, sus compañerostodavía no han definido cuál será la estrategia que seguirán para construir sin interrumpir totalmente el paso de vehículos.
Una posibilidad, dijo Vargas, consiste en colocar más puentes bailey en la zona para que el tránsito circule por los puentes, mientras el Conavi trabaja en la parte baja.
También se deben incorporar desviaciones e interrupciones temporales de la circulación en esta autopista, que tiene un tránsito promedio diario de 80.000 vehículos en ambos sentidos.
El gerente confirmó que ya se calculó el precio de ambas soluciones, pero que no podía divulgarlo, porque aún no se lo había comunicado a las máximas autoridades del Conavi y del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Tanto José Luis Salas, director del Conavi, como Luis Llach, ministro de Transportes, están en Guanacaste, en la gira previa a la celebración del 25 de julio.
Sí adelantó que la construcción de cualquiera de las soluciones previstas en la autopista demorará, en promedio, cuatro meses.
Las estimaciones del Conavi prevén que a principios de agosto empiecen a chorrear las fundaciones y se impermeabilicen los taludes con concreto lanzado.
Si eso se cumple, la construcción concluiría a finales de noviembre, estimó Vargas.
Mientras tanto, el Conavi confirmó que la Refinería Costarricense de Petróleo completó la reubicación de la tubería principal del poliducto que corre muy cerca de la quebrada La Guaria, que ocasionó el enorme hoyo en Los Arcos.
Para la próxima semana continuarán con el entronque con el resto de la tubería.
Vargas descartó realizar otras obras, aguas arriba de la quebrada, aunque un estudio del 2004, realizado por la empresa de ingenieros consultores Farrer y Asociados, advirtió de que deben ensancharse otras estructuras sobre esa quebrada para evitar nuevos daños.