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Incofer sostiene que servicios se complementan

Tren roba entre el 10% y 35% de pasajeros a autobuseras

Actualizado el 13 de agosto de 2013 a las 12:00 am

Cartaginesa Lumaca reporta que por día viajan 3.000 personas menos

La 400, de Heredia, dice que recibe hasta 35% menos de viajeros

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Tren roba entre el 10% y 35% de pasajeros a autobuseras

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Lumaca invirtió unos ¢1.500 millones en la compra de autobuses. La medida obedece a una estrategia para hacer frente al tren. Estos pasajeros viajaron la semana pasada. | JORGE NAVARRO.

20

buses nuevos adquirió la empresa Lumaca para competir con el servicio del tren

35

buses posee la empresa herediana La 400. Parte de los vehículos están próximos al final de su vida útil

43.690

personas salen a diario de San José para laborar, 27.700 lo hacen de Heredia y 22.000 de Cartago

Fuente: Archivo Nación

Desde que el ferrocarril llegó a Cartago (este año) y a Heredia (en el 2009), las compañías de buses reportan una baja de pasajeros de entre el 10% y el 35%.

Así lo confirmaron personeros de las compañías Lumaca (Cartago) y La 400 (Heredia).

La empresa cartaginesa movilizaba a 33.000 personas por día antes de la llegada del tren.

La cifra se ha reducido a 30.000. Esa cantidad coincide con el promedio de movilización diaria reportado por el tren a Cartago: entre 2.500 y 3.000, según informó el presidente ejecutivo del Incofer, Miguel Carabaguíaz.

Roberto Rivera, gerente de Lumaca, comentó que esa disminución del 10% (equivalente lo que transportarían 57 de sus buses) es sostenible y manejable.

“La cifra (30.000 pasajeros) permanece muy estable”, señaló.

El gerente dijo que eso ocurre debido a que para muchos trabajadores, la ubicación de la estación del tren en San José queda lejos de su sitio de trabajo.

También mencionó la diferencia de precios: ¢495 contra los ¢550 del tren. Lumaca compró 20 buses del año (cada uno valorado en ¢70 millones) y aumentó su flotilla de 118 a 138 con la idea de no perder fuelle ante el tren.

Heredia con duro reto. La empresa La 400, de Heredia, ha sentido un impacto mayor.

Aunque prefirió no hablar en números absolutos, la administradora María Arias Obaldía habló de una disminución de hasta el 35% en la cantidad de pasajeros.

“Hemos sentido una disminución enorme. La diferencia de tarifa es mínima entre nosotros (¢400) y el tren (¢420).

”Si subo (un pasajero) a un bus y le digo que vamos a llegar a San José en hora y media, pero el tren lo lleva en 40 minutos, él va a escoger el tren. No puedo llevarlo en un tiempo menor porque no hay infraestructura para eso”, dijo Arias.

Un estudio realizado por la Universidad de Costa Rica (UCR) a finales del 2012 determinó que cuatro de cada 10 pasajeros que abordan el tren de Heredia son choferes que guardaron sus vehículos.

Casi el 70% –de una muestra de 500 personas– usa el servicio para ir al trabajo, reveló la investigación.

Entre Heredia y San José se trasladan en tren unas 3.000 personas por día.

“No es que el tren se esté robando a los pasajeros; más bien se están complementando los servicios. Antes, en Heredia había muchas quejas porque los buses no daban abasto. Ahora, con el tren, eso ha disminuido. Igual pasa en Cartago”, indicó Miguel Carabaguíaz, presidente del Instituto Costarricense de Ferrocarril (Incofer).

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El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) determinó que a diario 43.690 personas salen de San José a trabajar, 27.700 de Heredia, 36.900 de Alajuela y 22.000 lo hacen de Cartago.

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