EscucharLa Habana (AP). Un equipo de investigadores policiales cubanos concluyó que el accidente en el cual falleció el disidente Oswaldo Payá se produjo cuando el conductor del vehículo desconoció una señal y tomó un tramo de carretera sin pavimentar a exceso de velocidad.
Una nota oficial leída en el noticiero de la televisión cubana y también enviada a medios de prensa extranjeros informó sobre los resultados de la investigación del accidente de tránsito ocurrido el domingo y en el que murieron Payá, de 60 años, y el también opositor Hárold Cepero.
El español Ángel Francisco Carromero --conductor del vehÍculo-- y el sueco Jens Aron Modig resultaron heridos en el accidente.
El accidente se produjo en una localidad cercana a la oriental ciudad de Bayamo, en la provincia Granma.
A partir del análisis lógico del tiempo de viaje (cerca de 800 kilómetros en menos de ocho horas, con tres paradas intermedias), las declaraciones de los testigos y el estudio pericial del lugar del hecho y el vehículo, el equipo investigativo evaluó que Carromero debió conducir a una velocidad promedio superior a los 120 kilómetros por hora, expresó la nota.
Carromero iba al timón junto a Modig y los dos cubanos ocupaban los asientos traseros sin los cinturones de seguridad colocados.
Las cuatro personas en un automóvil alquilado color azul y chapa de turismo habían salido de La Habana a las seis de la mañana rumbo a Santiago y el accidente se produjo casi a las dos de la tarde.
“Fueron su falta de atención al control del vehículo, el exceso de velocidad y la incorrecta decisión de aplicar los frenos de manera abrupta en una superficie resbaladiza, las causas que determinaron este trágico accidente”, agregó el comunicado.
El informe policial salió al cruce de diversas versiones sobre todo circuladas en las redes sociales sobre las causas del accidente y especulaciones de que el mismo hubiera sido intencional.
Las autoridades informaron de que continuarán las investigaciones y el proceso de instrucción penal. Las leyes cubanas establecen que una persona puede enfrentar penas de cárcel si provoca un muerto en accidente de tránsito.
Payá presentó 11.020 rúbricas al parlamento de la isla en 2002 ---a las cuales agregó luego otras 14.000 más-- para solicitar un referendo para cambiar el modelo polÍtico, sobre todo la apertura al pluripartidismo.
El proyecto Varela como se conoció al proceso de recolección de firmas fue considerado uno de los intentos más serios de oposición por parte de la pequeña disidencia cubana en la pasada década.
En ese mismo 2002 la Unión Europea le otorgó a Payá el premio Sajarov por la lucha por los derechos humanos.
Tres vecinos del lugar prestaron testimonio, indicó el informe pericial que reprodujo algunos, coincidiendo en el factor de exceso de velocidad.
La televisión cubana mostró además algunas fotos del automóvil azul y gráficas de cómo se produjo el accidente.
Según el reporte Carromero entró al tramo --recto y con buena visibilidad-- en reparación desconociendo las señales y aplicó los frenos de una manera abrupta, 80 metros después de haber entrado al terraplén. En estas condiciones perdió el control del vehículo que giró de costado izquierdo por espacio de 63 metros hasta impactar contra un árbol en el borde derecho de la carretera.
