Conavi se quedó sin presupuesto desde junio

Carreteras cumplen cinco meses sin mantenimiento

 Consejo alega que emergencias naturales agotaron recursos del 2009

 Entidad pidió aval de Contraloría para extender contratos en rutas críticas

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La mayoría de rutas nacionales no recibe ninguna atención desde hace cinco meses debido a que al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) se quedó sin presupuesto para renovar 21 de los 22 contratos de mantenimiento vial.

Dichos contratos cubren a todo el país y sirven para reparar rutas muy deterioradas, como la Bernardo Soto (aeropuerto Juan Santamaría - San Ramón), la Interamericana norte (Guanacaste), o las vías turísticas hacia Arenal, en Tilarán.

Además, debido a la falta de recursos, el Conavi tuvo que suspender la reparación de la carretera Los Cartagos - Varablanca y el tramo de la cuesta El Angel - quebrada El Ángel.

Tales vías fueron destruidas por el terremoto de Cinchona, ocurrido el pasado 8 de enero.

El único contrato que está vigente es el de la región Caribe (que incluye la ruta 32), pues ahí todavía había dinero disponible.

La suspensión de los contratos fue confirmada por Alejandro Molina, director del Conavi.

Molina sostuvo que la atención de emergencias como Cinchona y obras pendientes desde la tormenta “Alma” (mayo del 2008) agotaron antes de tiempo el presupuesto de $120 millones (¢67.680 millones) del 2009 .

“Estas emergencias fueron atendidas con recursos propios del Conavi, al abandonar la Comisión Nacional de Emergencias el papel que le correspondía”, señaló la encargada de prensa del Conavi, Silvia Cháves.

Dicha situación impidió al Consejo renovar los contratos de conservación vial, los cuales vencieron el 30 de junio pasado.

La constructora Meco, la segunda empresa con más contratos de conservación vial, reconoció que desde hace cinco meses no ha podido atender las zonas que le corresponden, entre ellas una parte de Guanacaste y del área metropolitana.

“Estamos muy preocupados porque en este momento no hay conservación vial, y en la época lluviosa es cuando hay que darle más mantenimiento a las vías”, declaró José Alfredo Sánchez, vicepresidente de Meco.

Incluso los usuarios ya se quejan del deterioro generalizado.

Gerardo Brenes Sánchez, escribió a este medio para relatar su experiencia en el tramo de la carretera Bernardo Soto, entre San Ramón y el aeropuerto internacional Juan Santamaría.

Brenes dijo que, en la noche del pasado 25 de octubre, contó 19 vehículos estacionados con daños en llantas y rótulas que, según estimó, fueron provocadas por la gran cantidad de huecos que hay en la ruta.

Ya no queda nada. De acuerdo con datos del Conavi, para la red nacional de lastre (compuesta por 2.800 kilómetros) apenas quedan ¢30 millones para cada una de las 22 zonas (¢660 millones en total) .

En el caso de las vías nacionales en asfalto, apenas quedan ¢181 millones por zona (¢3.982 millones), para atender 4.700 kilómetros.

Antes de renunciar, la exministra de Transportes, Karla González, intentó resolver el faltante financiero y pidió autorización en la Contraloría para extender los contratos de mantenimiento durante seis meses más.

Aunque el aval llegó al Conavi en agosto pasado, los contratos no se renovaron por la misma razón: falta de presupuesto.

Según la oficina de prensa del Consejo, hace tres meses le solicitaron al Ministerio de Hacienda “que se le reponga los recursos que han sido destinados a las emergencias, para un total de ¢10.000 millones, sin que hasta el momento se haya obtenido respuesta”.

De ahí que a la fecha no hay contratos permanentes ni extensiones de las mismas.

Aún así, Alejandro Molina sostiene que “no es cierto que la red vial tenga cinco meses sin mantenimiento”.

Según alegó, recurrieron a contrataciones directas para atender las vías en peores condiciones, pero no precisó cuáles.