Pensemos en Limón

 Los sindicatos deben entrar en una negociación seria con el Gobierno

Exministro de Hacienda

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No hay peor ciego que el que no quiere ver. Digo esto a propósito de que quienes no quieran ver el deterioro de los puertos del Atlántico lo hacen, simplemente, por un deseo deliberado de ser ciegos. Pero, desgraciadamente, esa negación salvo profundizar la crisis, no conduce a nada más, menos a algo bueno ni para Limón ni para el país.

Quienes habitan en la provincia sufren los efectos de un crónico deterioro socioeconómico, caracterizado, entre otras cosas, por niveles de pobreza muy elevados, por la falta de empleo, baja calidad en los servicios de salud y educación, por problemas de inseguridad y narcotráfico y por necesidades insatisfechas en vivienda y vías de comunicación. Una condición de vida que, de alguna manera, se refleja en un deterioro similar al que padecen los servicios de los puertos de Moín y Limón.

Más inversión. Las necesidades largamente acumuladas en la provincia de Limón, demandan que el Estado eleve sustancialmente la inversión para mejorar las condiciones de vida de los limonenses, igual se requiere de fuertes inversiones para la modernización de los puertos.

Ambas cosas deben atenderse simultáneamente, una necesita de la otra, y para conseguirlo se requiere un plan de desarrollo que integre ambas propuestas de solución y que determine la fuente de los recursos para ejecutarlo exitosamente.

Hay componentes de un buen plan que necesariamente deben ser atendidos con el aporte de capital privado. Entre ellos puedo señalar, específicamente, la modernización portuaria y la ampliación a cuatro carriles de la carretera San José-Limón.

Otras obras, como el proyecto “Limón Ciudad Puerto” y las mejoras en la infraestructura vial y aeroportuaria, con empréstitos que ya han sido aprobados por la Asamblea Legislativa o que están en ese trámite.

Sin embargo, existen otras necesidades que se tienen que satisfacer con recursos presupuestarios de las instituciones públicas.

Los dirigentes sindicales de Japdeva conocen, perfectamente, que la capacidad de operación de los puertos de Limón y Moín está agotada desde hace muchos años. A ellos les ha correspondido experimentar cómo las inversiones que se han realizado en los últimos 30 años solo han servido para atemperar el deterioro paulatino de su capacidad.

Saben que por esos puertos se moviliza más del 70 por ciento de nuestras importaciones y exportaciones. Entienden que se trata de un problema que requiere una solución inmediata y que la decisión de hacerlo mediante su concesión a capital privado es irremediable.

Por otra parte, es muy difícil que no comprendan los perjuicios de un servicio portuario tan deficiente para el bienestar de todos los costarricenses, porque encarece todos los productos de consumo, afecta la competitividad de nuestras exportaciones y porque limita el crecimiento de nuestra producción.

Estéril rebeldía. También es cierto que esta región del Atlántico no ha recibido la atención suficiente que merece del Estado a lo largo de nuestra historia. Como ejemplo, quisiera recordar cómo, hace tan solo poco más de 40 años, algunos debatían sobre si era necesario comunicar a Limón por otra vía que no fuera el ferrocarril. Ese pueblo ha tenido que librar algunas batallas para conseguir ciertas inversiones, para lo cual han empeñado su voluntad y decisión. Pero la actitud de rebeldía, como una manifestación que hace costumbre, solo consigue que las inversiones y las oportunidades se alejen y busquen otras opciones desde donde producir.

Por todo esto soy de la opinión de que lo mejor que pueden hacer los dirigentes sindicales es entrar en una negociación seria, responsable y productiva con el Gobierno, para permitir la modernización del sistema portuario del Atlántico, asegurándose, eso sí, que viene acompañada de una estrategia integral, que ayude a mejorar las condiciones de vida de los limonenses.