Submarino busca cajas negras de avión de Air France
Recife, Brasil (AP). Un submarino nuclear francés llegó el miércoles a la zona donde cayó el vuelo 447 de Air France para rastrear las profundidades del océano Atlántico en busca de las cajas negras que ayudarían a establecer las causas de la caída del avión Airbus que mató a 228 personas.
El lento submarino de ataque Emeraude podrá rastrillar franjas de unos 55 kilómetros cuadrados por día para intentar detectar las señales acústicas que las cajas deberían transmitir durante 30 días a partir de la caída el 31 de mayo, dijo el miércoles el vocero de las fuerzas armadas francesas Christophe Prazuck.
Las autoridades brasileñas dijeron que han recuperado 41 cuerpos.
Sin información clave de las grabadoras de datos del avión, los investigadores hasta ahora se han concentrado en la posibilidad de que los detectores externos de velocidad --conocidos como tubos Pitot-- se hayan congelado y transmitido información errónea a las computadoras del Airbus-330 cuando este ingresaba en una zona de tormentas.
Los restos del avión y los cadáveres fueron encontrados a unos 900 kilómetros al noroeste de las islas de Fernando de Noronha, frente a la costa de Brasil.
Los primeros 16 cadáveres recuperados serían entregados el miércoles en Recife para ser sometidos a exámenes forenses, mientras los restantes 25 deben llegar el jueves a la isla de Fernando de Noronha para la toma de huellas dactilares.
La búsqueda de la caja negra es una carrera contra el tiempo porque sus señales se desvanecen 30 días después del accidente. En caso de ser hallada la caja negra, el Emeraude utilizará el minisubmarino Nautile, que puede bajar al suelo marino para recogerla.
Hay grandes incertidumbres sobre el sitio del accidente, el suelo oceánico es irregular y va a ser muy difícil, dijo Prazuck a la radio France-Info. Va a ser muy complicado y vamos a necesitar mucha suerte para encontrar la caja negra.
El submarino francés tendrá el apoyo de dos localizadores de señales submarinos enviados por las fuerzas armadas de los Estados Unidos.
El coronel Willie Berges, de la fuerza aérea estadounidense, dijo que el primero de los dos localizadores fue cargado a un navío de búsqueda en la ciudad nororiental brasileña de Natal.
El buque holandés contratado por investigadores franceses deberá partir el jueves y llegar al área de búsqueda el domingo.
Los aparatos de escucha serán remolcados lentamente para peinar la zona donde se cree que cayó el avión, 70 kilómetros al sur de donde la nave emitió su última señal de alerta, mientras un equipo de 10 personas a bordo del barco analizarán las señales que capta.
El capitán de fragata brasileño Giucemar Tabosa Costa dijo a periodistas que el área de búsqueda de restos de la aeronave se extendió hacia aguas territoriales de Senegal, en Africa, debido a que las corrientes marítimas indican que los restos del siniestro pudieron ir hacia esa región.
Hasta ahora han peinado una zona de 200.000 kilómetros cuadrados de superficie marina en busca de restos.
Entre tanto, líneas aéreas de todo el mundo comenzaron a reemplazar los tubos Pitot de sus aeronaves y la Agencia Europea de Seguridad Aérea, que certifica los aviones Airbus, dijo que estaba analizando datos con la posibilidad de ordenar acciones correctivas obligatorias, luego de los informes sobre la posible falla de los tubos.
La agencia dijo que estas acciones no pretenden prejuzgar el resultado de las investigaciones de la tragedia y que las causas de ésta aún no se conocen. El A330 y otros aviones Airbus son seguros, agregó.
Por su parte Air France dijo que había comenzado a reemplazar los tubos Pitot de sus aviones A330 y A340 en mayo, luego de que sus pilotos informaron de varios incidentes de congelamiento que llevó a la pérdida de información sobre la velocidad. La aerolínea también había reemplazado los tubos en los más pequeños A320 tras tener problemas similares.
Una parte importante de la investigación está basada en una rápida serie de 24 mensajes automáticos que el avión despachó durante sus últimos minutos en el aire. Estas señales indican que el piloto automático estaba apagado, dijeron las autoridades, pero no estaba claro si los pilotos lo habían desactivado o había dejado de funcionar al recibir mediciones de velocidad muy distintas.
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