Contrato permite ajustes frecuentes en ruta a Caldera
MOPT pide desistir de ajuste trimestral en peajes
Consejo de Concesiones le pide a concesionaria que varíe el contrato
Mientras el tema se discute están suspendidos nuevos montos de peajes
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) pretende que el ajuste en los peajes de la carretera a Caldera se haga cada seis meses y no por trimestre, como está estipulado en el contrato de concesión de la vía.
El Consejo Nacional de Concesiones (CNC) envió el miércoles una carta a la concesionaria Autopistas del Sol para que avale una reforma a aquel documento.
La cláusula 3.9.4 del contrato de concesión establece que los ajustes se harán cada tres meses “para reconocer la devaluación acumulada del colón con respecto al dólar”.
Esta condición fue reconocida por ambas partes (Gobierno y concesionaria), pero ahora el CNC quiere cambiarla.
Según el Consejo, el costarricense no tiene una cultura de pago de peajes y, por eso, le cuesta asumir un ajuste trimestral por circular hacia Escazú, Ciudad Colón o el trayecto entre Pozón — Orotina— y Caldera.
Esta información la confirmó anteayer el viceministro de Concesiones, Guillermo Matamoros.
De acuerdo con este funcionario, el ajuste de los peajes para el período julio - setiembre está suspendido mientras Autopistas del Sol analiza la propuesta del CNC.
La concesionaria, sustentada en el contrato, pretendía ajustar de ¢310 a ¢320 el monto que pagan motos y vehículos livianos por cruzar el peaje a Escazú.
También había incrementos que oscilaban entre ¢10 y ¢40 en los otros peajes habilitados (Ciudad Colón y Pozón).
La Nación intentó el miércoles conocer la posición de la empresa que administra la ruta, pero por medio de su oficina de prensa declinó dar declaraciones.
“En esta ocasión dejaremos que sea el MOPT el que se refiera a este tema”, dice escuetamente la respuesta de Autopistas del Sol.
Otras propuestas. El Consejo Nacional de Concesiones también propuso en la carta que el ajuste en el peaje se “redondee” para facilitar el pago en las casetaso.
Es decir, que el pago sea en múltiplos de ¢5 ó ¢10 para no atrasar el cambio de moneda.
Por último, también se planteó la posibilidad de reducir el peaje de Ciudad Colón a la mitad del monto actual y distribuir la diferencia entre los otros puntos de cobro.
Este ajuste se propuso después de que los vecinos de esa comunidad reclamaron por el monto que deben desembolsar los vehículos livianos (¢160).
La diferencia se le cargaría a los cuatro peajes que estarían en la carretera principal a Orotina y en los cinco puestos de cobro en las ramales o rutas secundarias.
De ese total de peajes, solamente están habilitados tres puntos en la ruta principal: Escazú, Ciudad Colón y Pozón.
El resto entrarán a funcionar paulatinamente hasta julio del 2010, cuando estaría completo el recorrido de 77 kilómetros entre el Valle Central y el puerto de Caldera, en el Pacífico.
FOTOS
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Los autos livianos pagan ¢310 por pasar el peaje de Escazú y la concesionaria pidió ¢10 más. Francisco Rodríguez
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Ajuste del peaje es trimestral
Cláusula del contrato así lo estipula
La cláusula 3.9.4 del contrato de concesión de la carretera dice:
“La tarifa básica de peaje cotizada en dólares se ajustará trimestralmente a su equivalente en colones en forma ordinaria, para mantener al concesionario el mismo valor adquisitivo de la tarifa cotizada en dólares en su oferta económica original”.
Como las tarifas a pagar por los usuarios se cobrarán en colones, cada tres meses se hará un ajuste ordinario del monto a pagar en colones para reconocer la devaluación acumulada del colón con respecto al dólar en el período que cubre la revisión.
Este ajuste se aplicará en forma anticipada y extraordinaria si la devaluación acumulada en el tipo de cambio tuviese una variación absoluta igual o superior al 5% antes de completar el trimestre.
Los ajustes ordinarios se harán al final de cada trimestre: 31 de marzo, 30 de junio, 30 de setiembre y el 31 de diciembre de cada año.
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