muelle de 1,5 km para portacontenedores
Aprobado cartel para concesionar puerto en Moín
El Consejo Nacional de Concesiones (CNC) aprobó el lunes el cartel para concesionar un nuevo muelle de contenedor al noroeste del puerto de Moín, Limón.
Será una terminal de 1,5 kilómetros de longitud, con cinco puestos de atraque para atender buques tipo Panamax, que transportan hasta 65.000 toneladas cada uno.
El cartel se publicará en el diario oficial La Gaceta antes de que finalice esta semana, según confirmó el viceministro de Concesiones, Guillermo Matamoros.
Según el resumen ejecutivo del cartel, la obra tiene un costo total de $812 millones y la construcción estaría dividida en dos fases.
La primera incluye la construcción de un rompeolas, los primeros 900 metros de muelle y tres puestos de atraque.
La segunda etapa incluye los 600 metros restantes y dos puestos de atención de buques.
Los puestos tendrán una profundidad de 14 metros, pero con capacidad para ser dragados hasta los 16 metros.
Este aumento en la profundidad permitiría la llegada de naves más grandes, tipo PostPanamax, que transportan hasta 5.000 contenedores de 20 pies (6,6 metros).
El cartel exige también los remolcadores para movilizar los barcos y atracarlos y las grúas para cargar y descargar contenedores.
La concesión sería por un plazo de 33 años, que incluye tres años de construcción.
Los interesados en el proyecto deben tener experiencia internacional en la construcción y operación de puertos, y un capital social inicial de $162 millones.
Primer paso. Con la aprobación de este cartel, el Gobierno da el primer paso en el proceso de concesión y modernización de los muelles de Limón y Moín, en el mar Caribe.
La expectativa del Consejo Nacional de Concesiones es adjudicar el proyecto a más tardar en marzo del 2010 y que la construcción arranque 18 meses después.
De acuerdo con Matamoros, este cronograma incluye los plazos para modificaciones y apelaciones al cartel.
Lo que aún no logra la Administración Arias es convencer a los trabajadores de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) para que cedan las viejas instalaciones de Limón y Moín a un operador privado.
La negativa de los 1.400 trabajadores se da a pesar de que el Gobierno ofreció una indemnización adicional de $80 millones.
En el proyecto están interesadas las firmas China Harbour Engineering Company, Maersk, Evergreen y Hutchison Ports.
FOTOS
-
El nuevo puerto concesionado en Moín competiría directamente con Japdeva en la atención de barcos portacontenedores. Archivo
ADEMÁS EN EL PAÍS
