Última rebaja en combustible no es suficiente para reducir pasajes

Aresep prevé baja en buses si diésel disminuye ¢80 más

 Otros factores como inflación y devaluación dificultan disminución

 Autobuseros ahorrarían hasta ¢19 millones al mes con última baja en diésel

La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) considera posible una rebaja en los pasajes de autobús si el precio del diésel disminuye unos ¢80 más.

Aunque ayer entró a regir una fuerte baja en el precio del diésel, esta es aún insuficiente para variar las tarifas de bus, según Luis Fernando Chavarría, director de Transportes de la Aresep.

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Este combustible disminuyó en ¢76 por litro (pasó de ¢726 a ¢650), lo cual representa un ahorro de ¢19 millones, por ejemplo, a una empresa de buses que consuma 250.000 litros de diésel al mes.

Sin embargo, según el ente regulador, se requiere una rebaja total de ¢160 en el combustible para reducir el precio de los pasajes del transporte público.

Este este momento, Aresep estudia otra reducción de ¢45 en el litro de diésel, la cual entraría a regir el próximo mes. Sin embargo, aún faltaría otra rebaja de ¢39.

Otros factores influyen. Chavarría explicó que la Aresep calcula las variaciones en los pasajes de bus de acuerdo con el comportamiento de cuatro índices: el diésel, la inflación, la devaluación y los salarios.

La devaluación tiene que ver con el mantenimiento y los repuestos, mientras que la inflación afecta los costos administrativos.

Cada uno de esos factores tiene un peso dentro de la estructura de costos fijos de los autobuseros.

El diésel representa un 27,4%; la devaluación, un 33,3%; los salarios, un 28%, y la inflación, un 11,1%.

Para que los pasajes suban o bajen, las variaciones en estos factores deben ser de un 5% más o un 5% menos en la estructura de costos.

El problema es que la inflación y la devaluación difícilmente bajan, comentó Chavarría.

“Estamos controlando a cada rato ese factor (el diésel). La idea es poder dar ese beneficio (una rebaja) a los usuarios; nada sería más placentero”, agregó.

El funcionario comentó que la fórmula “tiene sus pro y sus contra” para usuarios y autobuseros.

“Lo mismo sucede cuando el autobusero ha tenido que esperar para que se active la fórmula y el diésel sube; es un efecto de compensación. El 5% se considera como punto básico para mover las tarifas”, indicó Chavarría.

Ajuste anterior. Los pasajes de bus tuvieron un fuerte incremento del 13% en agosto pasado, el cual fue impulsado por las alzas en el diésel, el ajuste salarial del segundo semestre, la inflación y la devaluación del colón.

Con ese ajuste, usuarios de rutas como Desamparados, Tibás y San Pedro empezaron a pagar ¢20 más por viaje. En el caso de las líneas a Alajuela y Cartago, el incremento fue de ¢50.

Para que rigiera ese aumento, el diésel subió más de ¢150. Esa fue la segunda alza del año. La primera fue de un 5% en abril pasado.