‘Este es mi último año en carreras de autos fórmula’
Javier Collado
El piloto, quien compite en la Serie Internacional Latam, dijo que el próximo 9 de noviembre, en La Guácima, correrá su última carrera en monoplazas.
¿Qué posibilidades tiene para las carreras de este sábado y domingo en Chihuahua?
Yo no voy a ir a competir porque ya no tengo opciones de ganar el campeonato (Collado es tercero en la Serie Latam , con 148 puntos, a 114 del mexicano Giancarlo Serenelli, con 262). Mi carro viene de camino a Costa Rica pues quiero prepararlo bien para las últimas dos fechas, que serán en La Guácima (8 y 9 de noviembre). Quiero retirarme de los fórmulas en buena forma.
¿Entonces este será su retiro del automovilismo?
No, solo voy a dejar de competir en autos tipo fórmula, pero estoy abierto a volver a la categoría GT 1, donde están corriendo pilotos de mi edad o hasta más viejos. Ya estoy un poco viejo para los fórmula, imagínese que en la Serie Latam compito contra muchachos de 17 años, quienes podrían ser mis hijos, pienso que hay un tiempo para todo y hay que saber cuando marcharse.
¿Cuándo cree que perdió las opciones de ganar el campeonato?
Fue en las dos últimas carreras, en Guadalajara, donde se quebró una pieza de la suspensión. En ese momento estábamos a solo ocho puntos de Serenelli, pero no pudimos terminar por ese desperfecto, ahí se nos fue el torneo. Antes de eso veníamos muy bien, mas el problema en la suspensión nos acabó.
¿Cómo considera que ha sido la temporada hasta ahora?
Si quitamos las últimas dos carreras diría que muy buena, pues hemos sumados seis podios y llegamos a estar a ocho puntos del primer puesto. Hasta la mitad de la temporada todo nos salía muy bien, a pesar de que nuestro presupuesto era de los más modestos. Si tomamos en cuenta el nivel de competitividad que hay en esta serie, diría que nos ha ido muy bien, pues hay hasta 10 pilotos que podrían estar entre los tres primeros.
¿Por qué no ha podido obtener una victoria en la temporada?
Porque los otros andan muy rápido y no es fácil; para el mismo Serenelli, quien estuvo quinto, las cosas no han sido nada fáciles.
¿Ser uno de los corredores de mayor edad en el torneo le puede haber afectado ante los jóvenes?
Soy el segundo de arriba para abajo, y creo que sí ha afectado. Es cierto que en el automovilismo sirve la experiencia, pero para ser bien agresivo y entusiasta no hay como la juventud, ahora tengo más paciencia y control para llevar la carrera, y físicamente me siento bien, pero ya me siento agotado.
¿Por lo que me dice, su plan es regresar a la GT 1?
No lo sé, pues aún no se sabe cómo van a estar las categorías. Hay que esperar hasta final de año pues tengo entendido que aún no se ha definido el nuevo reglamento.
¿Entonces, su regreso en la clase GT 1 no es algo seguro?
La GT 1 es una categoría muy cara y hay que ver cómo queda el reglamento; me dijeron que quieren hacer más pequeños los motores para abaratar los costos. La única forma de que vuelva a la GT 1 es que algún piloto, como en su momento lo hizo Maurizio Micangelli, me invite a compartir su vehículo.
¿Si no vuelve en la GT 1 cuál sería su plan en el 2009?
Queremos alistar uno de los vehículos de las marcas que representamos en el país, que son Greatwall o Lifan; tenemos autos de hasta 1.600 centímetros cúbicos y vamos a ver cómo definen las categorías para ubicar uno de los autos.
¿Usted lo correría?
Pienso que me gustaría poner a un piloto joven, ya que lo ideal sería hacerme cargo de la preparación del vehículo, esa es la idea.
¿Correr el Latam fue un mal paso en su carrera deportiva?
Yo ya voy de retirada, así que me tomo este año como algo muy especial pues lo disfruté mucho y hasta tuve buenas posibilidades de ponerme en la primer posición.
¿Por qué a los ticos como André Solano, usted o José Andrés Montalto se les hizo tan difícil destacar en esta serie internacional?
La verdad es que Montalto, Solano y yo lo hicimos muy bien, y estuvimos en muchos podios. Lo que pasa es que los autos están en México y para los de allá es más fácil estar probando, mientras que nosotros solo lo hacemos en las carreras, nuestro talento es de los mejores del área, pero hay que invertir.
¿Invertir en pilotos jóvenes?
El esfuerzo que hizo Eduardo Aguilar al organizar el equipo fue muy bueno, y encontró a gente como Carlos Solano –padre de André–, quien se ha puesto a organizar las carreras que se van a hacer en Costa Rica, pero se necesita más dinero para estar a la altura de los mexicanos. Sin patrocinadores no se logra nada en esta disciplina.
ADEMÁS EN DEPORTES
