MOPT analiza incluir trenes en proyecto de concesión

El proyecto de concesión de los muelles de Limón y Moín podría convertirse en el principal promotor del tren de carga en la zona del Caribe.

Si la concesión de los puertos es rentable, el concesionario podría estar obligado a aportar recursos para reconstruir la vía férrea en Limón.

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Esta inversión permitiría fortalecer el transporte de frutas en el Caribe e incluso reactivar los viajes de carga desde la capital, que se suspendieron con el terremoto de 1991.

Marco Vargas, ministro de Coordinación Interinstitucional, dijo que esta es “apenas una posibilidad que se está analizando”, pues el tren le concedería servicios adicionales a los puertos, en especial a Moín.

Actualmente, el tren en el Caribe moviliza 6 millones de cajas de banano, procedentes del valle de La Estrella y Guápiles, pero esta carga no puede entrar a la zona de atraque de Moín y se queda en un patio de trasbordo cercano, donde los contenedores pasan de las plataformas del tren a los furgones para que estos completen el viaje.

Si prospera la iniciativa de exigirle al concesionario recursos para el tren, la línea férrea se extendería hasta el muelle de Moín, dijo Vargas.

Según Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles, esta es una alternativa válida, “porque el tren facilita el manejo de carga en contenedores”.

El jerarca comentó que no es la primera vez que escucha que el proceso de concesión de los muelles debe ir unido al fortalecimiento del tren de carga, pero dijo que se deben evaluar las condiciones en las que se daría esa alianza.

Entre otras, analizar cuál es la opción más válida y rentable: el tren de carga desde San José, habilitarlo solo en el Caribe o reactivar el paso hasta el Pacífico.