Ya Costa Rica se subió al tren

 El tren metropolitano es un proyecto en marcha y es símbolo de visión y progreso

Viceministra de Transportes

Durante más de 25 años, nuestro país dejó de invertir en infraestructura, lo que significó una disminución importante en nuestra capacidad para diseñar, construir, ejecutar y explotar las obras nuevas requeridas para dinamizar nuestro sistema económico y social. Sobre todo, afectó el compromiso fundamental de cualquier acción de gobierno: la mejora permanente en la calidad de vida de sus ciudadanos.

Clamor nacional. Ante esta realidad, propusimos, primero en el Plan de Gobierno y luego en el Plan Nacional de Desarrollo 2006-2010, varias acciones orientadas no solo a mantener en buen estado la infraestructura vial, portuaria, aeroportuaria y ferroviaria existentes, sino también a desarrollar nuevas obras. Hemos recogido así el clamor nacional de darle rumbo al país y poner en marcha su estructura institucional.

Este compromiso se ha venido materializando mediante la asignación y entrega efectiva de los recursos que por ley le corresponden al Ministerio de Obras Públicas y Transportes y a las municipalidades para que puedan iniciar las inversiones pertinentes en materia de infraestructura. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que, cuando se ha dejado de invertir por tanto tiempo, es necesario priorizar y satisfacer las demandas básicas.

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En referencia al tema ferroviario, recordemos la célebre sentencia del famoso ingeniero francés Louis Armand: “El ferrocarril será el modo de transporte del siglo XXI si logra sobrevivir al siglo XX”. Esta reflexión resulta indispensable, pues en nuestro país el ferrocarril no logró arribar al siglo XXI. En la década de los noventas se desarticularon la red y los servicios ferroviarios, sin tomar en cuenta el impacto ambiental derivado del cierre de esta actividad, ni otras consecuencias negativas como los accidentes de tránsito, el consumo de combustibles fósiles, el tiempo de movilización y otros factores.

No es tiempo, sin embargo, de mirar hacia atrás y ni de buscar a los responsables de una Costa Rica sin ferrocarriles. Debemos procurar hacer del ferrocarril un medio sostenible, ante nuestro serio compromiso de velar por la calidad de vida de todos los costarricenses y de respetar el medio ambiente. Es esta una tarea complicada que requerirá tiempo y esfuerzo, ya que los sistemas ferroviarios se deterioran en muy poco tiempo y su rehabilitación es muy complicada.

TREM. Nos hemos concentrado en un proyecto acariciado por muchos años, que este Gobierno ha definido como prioritario: el tren eléctrico metropolitano como eje central del reordenamiento del sistema de transporte público de la Gran Área Metropolitana. Este proyecto, denominado TREM (Tren Eléctrico Metropolitano), representa una excelente opción para coadyuvar con el descongestionamiento vial y promover el transporte limpio, eficiente y cómodo para el desplazamiento de un gran número de personas, en pro de la integración social y la ecología. Es, además, una poderosa herramienta para reducir las emisiones de CO2 provocadas por la movilidad urbana, lo cual impulsará nuestros planes de obtener la neutralidad de carbono en el año 2021, mediante la implementación de mecanismos de desarrollo limpio en este campo.

Este proyecto se ha venido impulsando mediante el procedimiento de concesión de obra pública y actualmente se cuenta con estudios de prefactibilidad para determinar su viabilidad económica y legal, así como el trazado básico de las áreas de servicio correspondientes. Es preciso, con todo, enfrentar la maraña de trámites que agobian a nuestro país, y la oposición de algunos sectores temerosos de la competencia y de la mejora en la calidad de vida de nuestros ciudadanos. Pese a estos obstáculos, deben realizarse nuevos estudios de factibilidad para contar con todos los elementos necesarios para iniciar un proceso de rediseño, construcción y operación del servicio de trenes.

En sus primeras dos etapas, este proyecto, tendría tres ramales, hacia Heredia, Curridabat y Pavas, 21 estaciones, servicio en doble dirección, trenes nuevos y modernos, con mayor capacidad para transportar cómodamente una cantidad importante de pasajeros y con estaciones intermodales. Este último aspecto es indispensable para lograr la intermodalidad de transporte necesaria, a fin de asegurar el éxito en esta nueva red de movilización propuesta, donde el tren y los autobuses, así como otros medios de transporte, se complementan y favorecen recíprocamente.

Como cualquier buen proyecto en beneficio del país, siempre se van a encontrar detractores. Con todo, debe atenderse responsablemente el clamor nacional, al que se refirió Luis Carlos Ramírez Zamora en un reciente artículo de La Nación , a fin de alcanzar a todos los sectores, tanto los que apoyan el progreso como los que lo temen o lo rechazan. Entendamos que Costa Rica se ha subido al tren del progreso y del desarrollo. Este tren no debe detenerse. Es imparable.