Apeló ante Consejo de transporte público

Autobusera de la ruta Periférica objeta plan de vías intercantonales

La autobusera Discar, S. A., encargada de la ruta Periférica de San José objetó el proceso para crear nuevas líneas de buses entre los cantones del área metropolitana.

Mediante un recurso de apelación, Discar, S. A. alegó que una de las rutas impulsadas por el MOPT coincide con el recorrido actual de su empresa. Se trata del viaje entre Hatillo y Guadalupe.

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Discar, S. A. alega que tiene más de 30 años de operar la Periférica mediante una concesión e, incluso, obtuvo una calificación del 97% durante el último proceso de renovación de concesiones.

En febrero pasado, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) acordó adjudicar permisos de operación para crear las siguientes siete rutas: Desamparados-Moravia; Guadalupe-La Uruca; Hatillos-Guadalupe y Moravia-La Valencia.

También Escazú-Hospital México; Escazú-Alajuelita y Santa Ana-San Antonio de Belén-La Valencia.

El Ministerio dice que con estos recorridos se reducirán las presas en el Valle Central, pues promoverán un mayor uso del servicio público de transportes.

Las rutas empezarían a funcionar el próximo 1.° de abril.

Sin embargo, Discar, S. A. dice que la explotación del servicio Hatillo-Guadalupe le corresponde porque se “sobrepone” a su recorrido actual en un 100%.

En el recurso presentado ante la junta directiva del Consejo de Transporte Público, la firma agregó que el MOPT carece de estudios técnicos sobre la afectación de la ruta Periférica.

Viviana Martín, viceministra de Transportes, aseveró ayer que aún no conocía el recurso, pero calificó como normal que surjan apelaciones de empresas que podrían sentir competencia.

“El norte es dar un servicio de mejor calidad”, dijo Martín, quien recordó que este proyecto se basa en un estudio del Prugam, que consta de 14.000 encuestas sobre necesidades de transporte.

Discar, S. A. insistió en que el MOPT debe anular el proceso para adjudicar la ruta Hatillo-Guadalupe, pues su empresa ya lo sirve y, si es necesario, está dispuesta a aumentar la frecuencia de los viajes.

De lo contrario, la compañía autobusera llevará el caso al Tribunal Administrativo de Transportes.