Investigación de la Universidad de Braunschweig, Alemania

Casco permite conducir vehículos con la mente

 Invento también podría ayudar a dirigir sillas de ruedas y manejar prótesis

 Nueva tecnología está basada en el encefalograma clásico

Berlín. EFE. Científicos alemanes de la Universidad de Braunschweig anunciaron el desarrollo de un casco que permite conducir automóviles mediante señales cerebrales.

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• Un video sobre este nuevo casco en YouTube

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El casco no tiene un contacto eléctrico directo con el cerebro y podría ayudar a dirigir sillas de ruedas y manejar prótesis, así como a pilotar vehículos de motor, según explicaron.

“Con ello se hace realidad el sueño de conectar de manera sencilla el cerebro con una máquina”, comentó el profesor Meinhard Schilling, del Instituto Técnico de Mediciones Eléctricas y Principios de la Electrotécnica de la Universidad de Braunschweig, en el norte de Alemania.

La nueva tecnología tiene su base en el encefalograma clásico que se utiliza en medicina y que mide las actividades cerebrales según las oscilaciones de la tensión en la superficie craneal, con un ordenador que transmite las señales.

Lo revolucionario de la nuevabrain-computer-interface (interfase cerebro-computadora) es que funciona sin contacto directo eléctrico entre la cabeza y el aparato, ya que las señales cerebrales son registradas por el casco sin la necesidad de colocar al interesado una capucha elástica con electrodos y aplicar geles, como sí ocurre en los encefalogramas clásicos.

El casco se coloca sobre la cabeza y está en funcionamiento en cuestión de segundos, manifestó Schilling, quien comentó que la persona que lo utiliza solamente debe concentrarse en unas imágenes que puede ver en una pantalla en el visor del casco.

Manejando. Para dirigir el modelo de automóvil utilizado en los experimentos, el interesado contempla en la pantalla dos cuadros que parecen tableros de ajedrez que parpadean con una distinta frecuencia.

Si concentra su visión en el cuadro izquierdo, el vehículo se dirige a la izquierda y, si lo hace en el derecho, el modelo de automóvil se dirige a la derecha, mientras que, si su mirada no se concentra en ninguno de los dos, sigue una marcha recta.

Con amplificadores de señal, los científicos han conseguido que las señales sean representadas como un mapa en la pantalla.

“Cada sensor en el casco, que se concentra en las señales del centro de visión del cerebro, tiene el tamaño de una moneda de dos euros y, con ello, prácticamente el tamaño de un electrodo convencional de encefalograma”, señaló el profesor Schilling.

La Universidad de Braunschweig trabaja estrechamente en el proyecto con la Clínica Universitaria Charité de Berlín y el Instituto Fraunhofer de Arquitectura de Cálculo y Tecnologías deSoftware de la capital alemana.