Automotoras alemanas celebran acuerdo franco-germano de emisiones

Berlín/Bruselas (dpa). La Industria Automotriz Alemana (VDA) celebró hoy el acuerdo franco-germano respecto a las futuras normas europeas de reducción de emisiones de dióxido de carbono de los automotores, mientras que las asociaciones ecologistas lo tacharon de traición a los objetivos climáticos europeos.

El lunes, en la localidad bávara de Straubing, en el sur de Alemania, la canciller Angela Merkel y el presidente francés, Nicolas Sarkozy lograron poner fin a la disputa que mantenían desde hace meses respecto a la reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos en la Unión Europea (UE).

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Tras la novena sesión del consejo ministerial franco-alemán, ambos mandatarios decidieron aceptar la propuesta de la Comisión Europea (CE) de forzar a los fabricantes de automóviles a recortar las emisiones de dióxido de carbono a 120 gramos por kilómetro en todas su gama de producción antes de 2012.

Los mandatarios subrayaron sin embargo que se han de tener en cuenta los intereses de los países y las características de sus industrias automovilísticas.

No en vano, los alemanes temían que la propuesta europea favoreciera a los fabricantes de automóviles de pequeño y mediano tamaño, principalmente italianos y franceses, y perjudicara a los poderosos constructores germanos de grandes coches.

Francia, que asume la presidencia de la Unión Europea (UE) en menos de un mes, la tachaba de poco equilibrada y la rechazaba por poner en peligro las metas medioambientales europeas.

La industria automotora alemana reaccionó hoy con alegría al acuerdo de Merkel y Sarkozy, representantes de dos importantes productores automovilísticos en la UE, pues según sus portavoces, tiene en cuenta la mayoría de sus exigencias y con ello, el sector automotor gozará de cierta seguridad en los próximos años.

"El acuerdo es una notable mejora respecto a la propuesta de la Comisión europea aunque no represente una solución ideal", destacó hoy Matthias Wissmann, presidente de la VDA.

También el Ministerio alemán de medio Ambiente calificó el acuerdo de "avance sustancial". Sin embargo, la organización ecologista alemana BUND consideró que se trata de una equivocación.

Según dijeron sus portavoces, si se quieren lograr las metas medioambientales no se puede favorecer a los grandes automotores con altas tasas de contaminación como Mercedes, Volkswagen, BMW y Porsche.

La líder de Los Verdes, Renate K�nast, también criticó el acuerdo. "Es típico de Merkel: primero se presenta como salvadora del medio ambiente y al final descompone todo en pequeñas partes, para que ya no haya ninguna política medioambiental más", dijo en declaraciones al diario "Passauer Nuer Presse".

Por otra parte, hoy un portavoz de la CE en Bruselas recalcó que pese a la convergencia franco-germana, de la que se congratulan, la discusión se mantendrá en el seno del Consejo de la Unión Europea, con los 27 Estados socios, y la institución europea no modificará su propuesta.

Aunque Merkel y Sarkozy aceptaron la propuesta de la CE, mostraron su intención de endurecer a largo plazo las medidas de protección climática en el seno de la UE.

Así, según sus planes, hacia 2020 los fabricantes automovilísticos habrán de expulsar un nivel máximo de emisiones de dióxido de carbono de entre 96 y 110 gramos por kilómetro.