Empresas se quejan por atrasos y lentitud

Navieras contemplan prescindir de servicio en muelles de Limón

 Japdeva perderá ¢40 millones por cancelación de buque de Evergreen

 Naviera chilena dejará de atracar en Limón por atraso de 13 años en dragado

Las compañías navieras están considerando dejar de atracar sus barcos en los muelles de Limón y Moín por el mal servicio que reciben en los puertos.

Ese es el caso de la firma Evergreen, que incluso ya canceló el barco que iba a atracar en Limón la próxima semana.

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Solo esa nave representará pérdidas por ¢40 millones para la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva).

Las navieras se quejan por la lentitud en los servicios de carga y descarga, hasta cinco días de espera en bahía para ser atendidos y las protestas sindicales que provocan atrasos en los muelles.

Desde la semana pasada, dichas compañías sufren las consecuencias de la parálisis en los puertos de Limón y Moín.

Un grupo de muelleros está trabajando solo una de las cuatro jornadas de seis horas que se necesitan para mantener activos los puertos. Así, ambos muelles se paralizan 18 horas diarias, a partir del mediodía.

Los trabajadores protestan porque la Contraloría le prohibió a Japdeva seguir pagando sumas millonarias por concepto de tiempo extra permanente.

Los muelleros estaban acostumbrados a trabajar una jornada ordinaria de 6 horas y a cobrar entre 2 y 4 horas de tiempo extra todos los días.

Al año, este tiempo extra permanente significaba ¢2.800 millones del presupuesto de Japdeva.

La semana pasada, la Contraloría prohibió ese pago constante y autorizó un presupuesto de apenas ¢50 millones para todo el año.

Valoraciones. Evergreen sostuvo que si el mal servicio se mantiene en los muelles, podría dejar de atracar en Limón.

A cambio, transportaría por tierra toda la carga de Costa Rica hasta puerto Manzanillo, en Panamá y allí la embarcaría en los grandes buques portacontenedores a Estados Unidos, Asia y Europa.

“Si esto persiste, podría valorarse cargar todo por tierra en Panamá”, sostuvo el gerente de operaciones de Evergreen en Costa Rica, William Rojas.

Los voceros de las navieras Crowley y APL también están preocupados porque los atrasos en Limón y Moín los hacen perder la conexión a buques intercontinentales que salen de Panamá.

“Si el barco de aquí se atrasa, los barcos madres (en Panamá) dejan la carga atrás. Si no llegan a tiempo, no pueden pasar el canal”, dijo Antonio Souto, gerente general de APL.

La suspensión del barco de Evergreen no solo afectará a Japdeva, sino también a la compañía de estiba que atiende a la nave en el puerto.

César Indaburu, gerente de la estibadora Servinave, reconoció que una nave menos de Evergreen significa menos salario para quienes enganchan los contenedores a la grúa y agilizan la carga.

“Tenemos un barco que llegó ayer (jueves para los lectores) pero, por ese tortuguismo en los muelles, seguro lo van a ir atendiendo hasta el lunes”, se quejó Indaburu.

Cerraron operaciones. Quienes sí dejarán de atracar en Limón y Moín son las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y la Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI).

Juan Carlos Rossi, representante de la CCNI dijo que el cierre de operaciones se debe al atraso de 13 años en el dragado de puerto Limón. La salida de ambas empresas le dejará pérdidas a Japdeva por ¢1.100 millones anuales.

Karla González, ministra de Transportes, dijo que la mala atención en los puertos se resolverá cuando la Contraloría la autorice a contratar temporalmente personal privado extra.

Mientras tanto, los sindicalistas seguirán trabajando en los muelles solo seis horas al día.