Ferrocarril Eléctrico del Pacífico

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“Una Empresa Nacional de Servicio Público” Así reza el encabezado del Boletín Informativo N° 2 de abril de 1958, del Ferrocarril Eléctrico del Pacífico. Este boletín informativo no está por casualidad en mis manos (en realidad, sí está por causalidad, ya que mi abuelito don Carlos Holkemeyer fue el ingeniero eléctrico que en el año de 1926 llegó a Costa Rica para poner a la orden de esta empresa su conocimiento técnico).

Sin embargo, no es de abuelito Carlos de quien quiero escribir; la realidad es que este boletín trae dos artículos de gran importancia, ya que ponen de manifiesto la motivación que existía en aquel entonces para que Costa Rica fuese un país más que en vías de desarrollo.

Columna del Gerente. El primero de ellos se titula “Columna del Gerente”; en él se explica el proceso de rehabilitación de las distintas instalaciones de la Empresa, explican cómo se invirtieron en los últimos cuatro años de autonomía más de veinticinco millones de colones, además de cómo estaban desarrollando planes de trabajo por cinco millones.

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Cinco millones que fueron utilizados en comprar diez coches de pasajeros de lujo, dos locomotoras de diésel – hidráulicas “para el movimiento de carros en los patios y muelles de Puntarenas, y la construcción de una plataforma en la costa oeste de ese mismo muelle; a la vez la adquisición de tres lanchones de carga para el servicio de carga y descarga de vapores en bahía” (Boletín Informativo abril 1958).

El otro artículo que hay en este boletín se titula: “¿Qué es el Ferrocarril Eléctrico al Pacífico? ”, donde define qué es una institución autónoma del Estado, que administra, con carácter de servicio público, las instalaciones ferroviarias del Estado, a la vez el muelle grande de Puntarenas, el balneario de Ojo de Agua, un servicio público de energía eléctrica y el acueducto de Puntarenas.

Servicios adicionales. Asimismo, describe una serie de servicios adicionales que tienen relación con las principales instalaciones del Ferrocarril las cuales eran: una explotación de arena del mar en las costas del golfo de Nicoya, varios tajos de lastre a lo largo de la línea férrea, un quebrador de piedra y una agencia aduanera, poner atención, para uso exclusivo del Estado y sus instituciones.

Además de eso, especifica la conformación de la Dirección de la institución y del órgano fiscalizador de los bienes y operaciones de la empresa que se encontraban a cargo de un auditor general, además de un consejo consultivo que era integrado por los más altos funcionarios de la institución y un representante de los trabajadores.

Se informa de que los puestos de dirección son ocupados por personal técnicamente preparado, el cual es seleccionado basándose en méritos en el servicio y exámenes rigurosos.

Me parece que en el Incofer deberían revisar esos boletines y quizás la sabiduría de antaño pueda ser aplicada en estos tiempos tan modernos con el objeto de continuar siendo una empresa nacional al servicio del público.