De 1998 al 2002: se recuperó la infraestructura

 La carretera a Caldera está hoy terminada gracias a mi gobierno

ExPresidente de la República

Nosotros sí tomamos decisiones oportunas en el gobierno 1998-2002 para recuperar la infraestructura, y por eso debo aclarar manifestaciones de la ministra de Transportes, Karla González, ( La Nación, 17-7-08, pág. 11A ). No puedo responder por el período 2002-2006, durante parte del cual la Sra. González fue viceministra de Obras Públicas y Transportes, pero sí estoy obligado a hacerlo para los años 2000 a 2002.

El país bien recuerda cómo logramos recuperar la infraestructura vial, pusimos en marcha Conavi y le generamos los recursos para su funcionamiento, establecimos un nuevo y eficiente sistema de mantenimiento con contratos de mediano plazo con empresas privadas, realizamos los estudios y abrimos los procesos para la concesión de carreteras, muelles, ferrocarril, aguas negras y aeropuerto, construimos la terminal del Juan Santamaría, extendimos la pista del Tobías Bolaños e hicimos operable para líneas aéreas el Daniel Oduber, se construyó el Puente de la Amistad sobre el Tempisque, se construyeron y equiparon nuevos muelles en Limón y Moín.

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Sería larguísimo indicar todas las carreteras como la de Abangares-Colorado, la de Bribrí- Sixaola, o la de Naranjo-Florencia, que dejamos terminadas, en proceso de construcción o contratadas y financiadas. Recuérdese que en el campo de la planificación vial y portuaria además de lo relacionado con las autopistas a San Ramón y a Caldera dejamos los estudios para concesionar las carreteras a Limón a cuatro vías, a Heredia, a Cartago y parte del nuevo anillo de circunvalación entre la Braulio Carrillo y la Próspero Fernández, y para los muelles de Limón y Moín. El lector puede encontrar un resumen de lo realizado en el libroLa solución costarricense y mayores detalles en la página web del Ministerio de Planificación en el informe del gobiernoLa obra de todos: cuatro años modernizando Costa Rica. Informe Final 1998-2002

http://www.mideplan.go.cr/component/option.com_docman/task,doc_download /gid,13/

Casos concretos. Me concentro en responder a los casos concretos que la Ministra señala.

kLa carretera a Caldera está hoy en construcción por la empresa concesionaria, gracias a las acciones de mi gobierno. Le recuerdo a la Sra. Ministra que fue en esos años 2000 a 2002 cuando se terminaron los cinco puentes mayores, cuya construcción también se inició en nuestra administración y que hizo posible que sea rentable construir por concesión esa vía (con una tarifa socialmente aceptable). También quedó abierta y transitable la trocha completa de la carretera que ahora facilita el acceso para su construcción.

Los estudios de factibilidad se efectuaron en ese gobierno, y, asimismo, se licitó y se dejó adjudicada la concesión que ahora se ejecuta. La concesión de los muelles de Caldera también la realizamos en su totalidad, desde su concepción, estudios, licitación y contratación. En estos casos de la autopista y los muelles de Caldera, este gobierno ha venido a gozar de la ejecución de obras que quedaron debidamente contratadas y financiadas a finales del gobierno 1998-2002.

kEn la Costanera se construyó y terminó la obra desde Palmar hasta Dominical, se reconstruyó Tárcoles-Jacó- Lomas y se asfaltó todo el resto desde Pozos de Orotina a Quepos. Además se dejaron construidos o en construcción los puentes menores entre Parrita y Quepos, y transitable todo el año el trecho en lastre entre Quepos y Dominical, que debieron terminar los siguientes gobiernos. El Ferrocarril lo encontramos totalmente cerrado. Lo pusimos en operación en las zonas bananeras del Atlántico y para transporte de granos, hierro y turismo de Caldera a San José. Promovimos una licitación para concesionario, pero desdichadamente no hubo interesados en ese momento. Como parte del proyecto para la concesión de la autopista a San Ramón, cuyo proceso de licitación dejamos abierto, incluimos la construcción de un viaducto que permitía mejorar el tránsito vehicular en San José y modernizar las vías férreas de la capital. Desdichadamente otro Gobierno eliminó estas obras de la licitación de esa concesión. Hasta los recursos para el programa de caminos vecinales que actualmente se ejecuta con la GTZ de Alemania se gestionaron en nuestra administración.

Como esto evidencia, nosotros sí tomamos las decisiones oportunas en materia de obras públicas y transportes, planificamos carreteras y puertos que seis años después no se han licitado y ejecutamos todo lo que nos correspondió hacer. No se apega a la verdad ni a la justicia pretender desconocerlo.