Ministra González promete tener lista la vía el otro año

Atraso encarece costo de la Costanera en $31 millones

 Invierno dificultó colocación de puentes y falta 10% de expropiaciones

 Ministerio estima que asfaltado de ruta de 42 kilómetros se iniciará en setiembre

Los atrasos en la construcción de la Costanera Sur encarecieron los costos para habilitar esta ruta muy esperada por vecinos, transportistas y turistas.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) deberá aportar $31 millones adicionales a los $60 millones existentes para terminar esa vía.

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Dicho monto se requiere para el asfaltado de 42 kilómetros de Quepos a Barú, que es el tramo pendiente de la Costanera.

El MOPT coloca actualmente ocho puentes mayores y unas 80 alcantarillas en diferentes puntos de esta ruta de lastre.

La ministra de Obras Públicas y Transportes, Karla González, anunció que los puentes sobre los ríos Paquita (Quepos), Portalón y Matapalo estarán listos este mes.

Además, dijo que los pasos sobre los ríos Parrita y Naranjo quedarán habilitados a final de año.

“En Parrita tenemos un atraso importante porque el pasado invierno nos impidió avanzar, pero estará listo a final de año”, dijo.

Finalmente, los pasos en Savegre, Hatillo Nuevo y Hatillo Viejo se habilitarán en mayo del 2008.

Sobre el asfaltado de la ruta, dijo que ya adjudicaron los trabajos a las constructoras Meco-Santa Fe y Solís-Sánchez Carvajal.

“Esperamos firmar los contratos en julio, tener en agosto el refrendo de la Contraloría e iniciar el asfaltado en setiembre, ese es el cronograma”, añadió González.

Más dinero. Para esta segunda parte de los trabajos, se necesitan los $31 millones adicionales que saldrán del presupuesto del Consejo Nacional de Vialidad.

Actualmente, las obras se realizan con un préstamo de $60 millones dado en el 2003 por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

Sin embargo, ese monto empezó a ejecutarse hasta el 2006 con el recarpeteo del tramo de Caldera que es parte de la Costanera Sur.

El atraso se presentó porque el MOPT requirió dos años para realizar los estudios de suelos, de impacto ambiental y el diseño de puentes que no se tenían entonces para el tramo Quepos-Barú.

“Este proyecto nació al revés: hubo primero dinero, pero no estudios, se comenzó de cero”, dijo Carlos Acosta, ingeniero del MOPT a cargo de la obra.

Explicó que los recursos adicionales son necesarios para hacer frente a los mayores costos de los materiales de construcción, como acero y asfalto.

“El alza en el precio de los hidrocarburos afectó sobre todo el costo del asfalto”, dijo.

Como ejemplo, señaló que el precio de cada litro de asfalto pasó de $0,40 a $2 del 2002 al 2008.

Además, el MOPT se enfrenta ahora a mayores precios para negociar las expropiaciones.

A la fecha, falta un 10% (40) de las 400 expropiaciones necesarias para el tramo Quepos-Barú.

Tales pendientes no hacen a la actual administración variar su meta. “En el segundo semestre del 2009 vamos a inaugurar la Costanera Sur”, prometió González.

La Costanera mide 238 kilómetros de Barranca a Palmar Norte, y comunica a puerto Caldera con la frontera sur.

Una vez listo el tramo faltante, se podrá transportar carga por esa vía, lo que desahogará de furgones la carretera Interamericana.