Asfaltado costó ¢498,7 millones en marzo anterior

Pilotos se quejan por fallas en pista nueva de La Guácima

 Ondulaciones en las curvas, piedra suelta y desniveles afectan las carreras

 Pedregal anunció que la pista estará en buen estado para la próxima jornada

Varios de los pilotos que compiten en el Campeonato Nacional de Automovilismo expresaron que la pista del autódromo La Guácima no quedó bien tras el asfaltado hecho en marzo anterior.

La ubicación de la capa asfáltica fue realizada por la compañía Pedregal poco antes de disputarse las Tres Horas de Costa Rica.

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De acuerdo con los corredores, el nuevo circuito, que tuvo un costo de ¢498,7 millones, quedó con ondulaciones y desniveles, y se ha desprendido mucha piedra.

“En algunas curvas hay ondulaciones en las que el carro brinca, hay partes donde se hicieron como surcos pequeños, no debería de ser así”, expresó Sirhan Wabe, quien conduce un Honda Civic en la categoría GT 3 A.

Esto fue acuerpado por Roy Chaves, quien corre un Honda CRX en la GT 3 B, al comentar que hay brincos en la curva de El lago, en la Toyota y en la que está después de la recta principal.

Chaves dijo que cuando compiten los vehículos GT 1 (autos de 3.701 a 7.000 centímetros cúbicos) aparece mucha piedra suelta.

Carlos Rodríguez, piloto de un Jaguar en la GT 1, confirmó que dichos carros arrancan piedra del asfalto, “y eso no debería ser”.

“Un GT 1 le aplica 800 caballos de fuerza al asfalto, pero pese a eso no deben despegarse piedras, eso no puede ser porque si el asfalto no debe arrancarse en una calle normal, mucho menos en una pista de carrera”, expresó Rodríguez, quien además es dueño del autódromo.

El corredor apuntó que habló con funcionarios de Pedregal, y ellos se van a hacer cargo de la reparación de tales desperfectos.

“Pedregal está haciendo los estudios para dar tratamiento especial a las áreas que no están bien, La Guácima va a estar lista antes de la próxima carrera –10 de agosto–”, indicó Rodríguez.

Al respecto, Rafael Angel Zamora, gerente general de Pedregal, manifestó que se están colocando aditivos especiales para que la tracción de los autos grandes no arranque más piedras.

“Con respecto a las ondulaciones, eso se debe a que nosotros pusimos una capa de tres centímetros en todo la pista, pero hay lugares donde la capa vieja tenía deformaciones y se reflejan en la que pusimos”, dijo Zamora.

El gerente agregó que otro problema fue que luego de cambiar el asfalto viejo se dio muy poco tiempo para el proceso normal de oxidación que necesita el nuevo.

Percances. Sirhan Wabe señaló que en las Tres Horas de Costa Rica HSBC, disputadas el pasado 6 de abril, una de las piedras sueltas le rompió el parabrisas.

Precisamente esa fue la primera carrera que se efectuó en el autódromo después de asfaltarlo por primera vez en 34 años.

“Uno de los carros que iba adelante me tiró una piedra y el vidrió estalló, tuve que arrancar el parabrisas para ver”, expresó Wabe.

Otro víctima del circuito fue Amadeo Quirós, también de la GT 3 A, quien el pasado domingo, en la Copa Maxx Energy, se salió de la pista por una llanta estallada.

“En la curva Toyota hay un desnivel que cada vez que pasé hizo que el carro brincara y la llanta pegaba con la carrocería, por lo que salía humo; en el tercer heat se me estalló la llanta después de pasar por ahí”, explicó Quirós, al mando de un Toyota Altezza.