Recorridos de autobuses por cantones en la periferia de la capital

7 rutas para descongestionar San José arrancarán en abril

 Buses enlazarán cantones periféricos sin necesidad de cruzar por la capital

 MOPT aún no divulga horarios, frecuencia ni costo de los recorridos

El 1.° de abril empezarán a funcionar siete nuevas rutas de autobús que enlazarán los cantones de la periferia capitalina sin necesidad de ingresar en la San José.

El plan de rutas intersectoriales aprobado la semana pasada por el Consejo de Transporte Público (CTP) pretende reducir las presas en la capital, cuyas angostas calles soportan 3.000 autobuses diarios.

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Los siete recorridos autorizados son: Desamparados-Moravia; Guadalupe-La Uruca; Hatillos-Guadalupe; Moravia-La Valencia; Escazú-Hospital México; Escazú-Alajuelita y Santa Ana-San Antonio de Belén-La Valencia.

Karla González, ministra de Obras Públicas y Transportes, sostuvo que el plan de rutas intersectoriales variará “la cultura del transporte público” pues ayudará a los pasajeros a buscar rutas más ágiles para llegar a su destino, sin cruzar San José.

González declinó dar detalles sobre los horarios, frecuencia o costo de los recorridos antes de enviar la solicitud tarifaria a la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep).

Javier Vargas Tencio, director ejecutivo del CTP, tampoco respondió a las consultas de La Nación, pese a las reiteradas llamadas que se hicieron en su despacho este lunes y martes.

La ministra González se limitó a decir que los requisitos que deben cumplir los transportistas serán publicados mañana, viernes, en el diario oficial La Gaceta.

Requisitos. Entre otras cosas, los autobuseros deben conformar alianzas entre compañías de transporte público para poder adjudicarse una ruta intersectorial.

Además, los buses que operen en estos recorridos no pueden tener más de siete años de uso, en promedio.

González aseguró que el proyecto estará a prueba durante el primer año, para “confirmar en las calles” cuántas personas usan las rutas intersectoriales y hacer ajustes de horario, frecuencia y recorrido para satisfacer a los usuarios.

Durante ese primer año el CTP sólo concederá permisos de transporte, pues las concesiones se aprobarán hasta que los consorcios de autobuseros cumplan todos los requisitos.

Entre ellos, que en siete meses renueven la flotilla de buses y que en el segundo semestre del 2008 implementen el cobro a través de monederos electrónicos que se instalarán en cada unidad.

Beneficios de cada recorrido. Este plan de rutas intersectoriales está enmarcado dentro de las propuestas para mejorar la movilidad y el transporte del Proyecto Regional Urbano de la Gran Área Metropolitana (PRU-GAM).

Además, la mayoría de las siete rutas intersectoriales estarán interconectadas para que el pasajero diseñe sus propios recorridos.

Por ejemplo, si alguien quiere ir de Santa Ana a Moravia, puede tomar la ruta Santa Ana-San Antonio de Belén-La Valencia. Se bajaría en la última parada en Heredia y allí tomaría otro bus que lo llevaría de La Valencia a Moravia cruzando por Santo Domingo y Tibás.

Los buses deben estar coordinados para que el usuario no tenga que esperar mucho tiempo en cada conexión.

González dijo que el costo de los recorridos podría ser superior al monto que pagaría un pasajero si decide hacer el viaje por San José.

Pero, González cree que el ahorro de tiempo será suficiente atractivo para pagar un poquito más de dinero en las intersectoriales.